FIAT

Evo nešto ko voli da se igra ,
Siguran sam da svi volite svoje Stilos. Volite ih toliko da pažljivo očistiti svaki dio njega i ponosni na način na koji gleda i izvodi. Vi znate da imaju lijep automobil ispred svoje kuće, ali držati obličje na ružne tipke svaki put kada ne postoji. Ili ste jedan od gore navedenih ili jednostavno žele imati funkcionalnu tipku i na potrebu za popravak , ovo je vodič za vas. Da, možete popraviti svoj ​​vlastiti ključ. I dok ste na njemu, zašto ne bi to jedinstven u samo 10 koraka? Materijali potrebni: Za popravak: 1.. Stan odvijač - ukloniti na baterije i FIAT logotipa 2. Philips odvijač - rastaviti ključ 3. Mali vijak - za popravak kliknite na ključ 4. Super ljepilo - za dodavanje otpor postavljene vijkom 5. Trenutak Universal Ljepilo - ili bilo što nije jako široka staviti logo povratak nakon što ste to učinili možete ga ukloniti lako u slučaju bilo kakvih kasnijih popravaka Za obnoviti, osim iznad: 1. Finest šmirgl papir - 200 ili više, u pijesku niz plastičnih naslovnici 2. Grube tkanine - dodatno završiti brušenje i poliranje površine bilo oštrih rubova 3. Razrjeđivač - da djeluje kao temeljni premaz na plastičnom poklopcu 4. Maskiranje papirna traka - prikriti dijelove ne želite prskati 5. Željeni Spray Paint -zapravo sve boje Korak 1: Baterija za uklanjanje: Koristite Plosnati odvijač ukloniti bateriju i okrenite vijak za fiksiranje na "otključana" položaju. Nježno izvucite kućište kao što sugerira na slici ispod. Korak 2: Badge uklanjanje: Lagano uklonite FIAT značku na stranu. . (Moj je bio superglued na taj način sam završio oštećenja boka malo, tako da je rizik youd 'morati živjeti s njom) Imajte na umu sam još manji odvijač, slike su za demonstracije. Korak 3: Kućište rastavljati : Koristite križni odvijač i odvrnite vijak koji je držanje tipke zajedno. Kao što odvrnuti vam svibanj osjećati da su plastični dijelovi postaju poništiti s njim. To je normalno, samo pazite da ih pokušati držati zajedno dok ne dobijete vijak van jer proljeće što se miče tipku prema naprijed kada se pritiskom na gumb za otpuštanje može spasti s letenja. Ako oni budu zajedno, započeti povlačenjem osim baterije, i ti bi izazvati manje vidljive štete na plastičnom kućištu. U svakom slučaju, nemojte ih razvlači primjenjuje pritisak na matičnu ploču. Korak 4: Komponente uklanjanje: Sada imate pristup Glavni odbor, gumbi i transpondera. Pažljivo uklonite sve od njih. Transponder drži plastičnu siguran isječak koji je dio plastičnog poklopca. Koristite odvijač i izvucite ga. ćete primijetiti moja baterija je još uvijek tamo. I dalje predlažemo da uklanjanje prije nego što otvorite tipku. Korak 5: Gumbi za uklanjanje: Koristite odvijač za nježno gurnite gumbe iz unutrašnjosti. Po mogućnosti, koristite nešto plastike koje će izazvati što manje štete moguće. Ako to pravo, ne možete ništa zabrljati gore. Molimo uklonite plastičnu prozirnu gumb koji sjedi na vrhu LED na isti način. Korak 6: ČIŠĆENJE: Temeljito očistiti plastične bita što bolji. Ako imate duboke posjekotine, koristite najfiniji pijesak papir (200) očistiti ih, jer oni će uzrokovati nepravilnosti na kućište. Zatim utrljajte protiv grube tkanine ili nešto dodatno uklanjanje nesavršenosti. Opći Ideja je da kućište kao čista i glatka kao moguće. Boja neće izblijedjeti, kućište će izgledati prilično ružno nakon tog procesa, nema povratka sada. Korak 7: Kućište popravak: Postoji svibanj biti nekoliko stvari u redu s ključem. U mom slučaju, mjenjača ne bi stajati uspravno, ali na desnoj strani. To je zbog trošenja i habanja. Zona koju treba popraviti se nalazi na slici ispod: Što sam učinio je za rezanje istrošeni dio na čak blok i zatim umetnuti jedan vijak tako će sve stajati u redu. U početku sam koristio čvrste plastične trake, ali posao je bio pedantan i razbio jedan tjedan kasnije. Vi svibanj morati uzeti neki od rubova off vijka kako bi se uklopiti. To je najteži dio daleko. Vijka je oko 3 mm. JA je napravio rupu na kućištu pomoću grijani iglu, a zatim lagano umetnuli a gleda na stražnjoj strani kako bi bili sigurni da ne iskočiti. Ako vidite to pokušavate, ali se na vrijeme zaustavi, bez štete je učinio. Uklonite vijak, izrezati ga, stavi ga natrag. Nakon što je sve dovršeno, staviti neke superglue na rubovima vijkom. Konačni rezultat: Korak 8: Priprema za boje posao: Stavite neki patka traku gdje su bile tipke. Uvjerite se da je stavljen u pravu, jer je puno slojeva će uzrokovati dio kako bi se smanjio i izazvati probleme na skupštini. aplicirajte boje na tanje plastike pokriva. Ovo je vrlo važan proces, jer djeluje kao temeljni premaz. Mi ne možemo koristiti primer jer mi bi boje pretanak i uništiti sve. Neka razrjeđivač suha. Nakon toga, lagano poprskati plastične bitova. Ako koristite metalik boja, primijetit ćete da posao je neujednačena. Bez panike. Korištenje više slojeva. Koristio sam 5. U svakom slučaju ne mazati boje po cijelom mjestu. Morate nekoliko dobrih slojeva da biste dobili da izgleda dobro. poklopac baterije bi trebalo biti učinjeno na isti način, ali s manje slojeva boje. Sjeti se da prikriti važne dijelove da ih držati podalje od boje. boje prskanjem suši djelomično u oko pola sata. Nakon svih slojeva, uklonite traku patka odakle su tipke. Ako vidite da boja nije ravnomjerna, nanesite još jedan sloj sa ga uklonili. Nakon toga, koristite pamuk buds za brisanje viška boje. Konačni rezultati su sljedeći: Korak 9: Skupština: Nakon što su dijelovi dao potpuno suhe (1 dan barem), vrijeme je da ih se stavi zajedno. Ponovno gumbe, i svi dodaci kao što je izašao. To je sve prilično ravno naprijed. . Jedino mjesto gdje se može naići na probleme je ključni mehanizam oslobađanja što trebate učiniti je staviti proljeće u izdanju vijka, a zatim staviti vijak na matičnu ploču s ključem na vrhu kao ispod: Ova slika sadrži samo vijak i proljeće samo vidjeti gdje ih morate staviti: Sada, nakon što je to učinio, lagano povucite oprugu u smjeru strelice iu uspravnom položaju, kao što je prikazano na donjoj slici: Nakon toga je potpuna, trebate držati ga pritisne prstom dok stavljajući kućište zajedno. Molimo provjerite je li sve na mjestu prije nego to učini. Nakon što je to učinio, zategnite vijak i staviti Fiat značku na. Ne koristite Super ljepilo, možda ćete ga morati ponovno otvoriti. Koristite trenutak Universal, vrstu ljepila koriste za staviti stopalo cipele. To je elastičan i neće uzrokovati štetu ako želite da biste ga otvorili. Alternativno, samo koristiti silikon. Korak 10:. Uživajte rezultate Objavite svoje rezultate i komentare ispod.

Odličan sajt za savete :http://www.totalcar.rs/kategorija/saveti/page/3/

Evo zašto treba na 50000 km menjati ate ulje
https://www.youtube.com/watch?v=A0Agut18c3c&feature=related

Il` sam ja lud il` je ovo ATF ulje za hidro - servo volane?

DA DA CRNO JE STARO

Pa, majstore, jel' ti sipaš ATF ulje u kočnice?
Crni, to se sipa, kao što znaš i u automatske menjače!
Izvini, Mirko, jes' ti automehaničar ili se tim baviš iz hobija?
Da ne bude zabune , rado čitam sve što napišeš,tj. postaviš na sajt.

Ko da je bitno koje je ulje, vazno ga menjaj na 50000 km.

I to što kažeš....ulje je ulje, bilo ono Vital, Dijamant ili Iskon...
Bogo moj, šta sve ima u bašti Božijoj!?

Sipaj ATF (Automatic Transmission Fluid) u kocnice i pozdravi se sa gumicama.To je ulje za automatske menjace i servo volane.I uglavnom je crvene boje.

U zavisnosti od porekla ,,,plavo ili crveno,,,,,,,,,,, sintetičko ili mineralno.
Ma zna stručnjak nego se uspija!

J
A ŠTO SE TIČE ULJA TUELA SELENIJA DOT 4 JE ZA KOČNICE ZA MENJAČ SINTETIKA
ZC 75W80.
Poneki postovi nisu uvek vezani za stila u snimku je bitno kako portugalac kaže da ulje u menjačima menja a i kolega je dodao na 50.000 km što je preporuka ja sam dodao kod promene i aditiv( virtov ) i mislim da je uredu .

evo malo proizvoda za auto

http://www.wurth.rs/pdf2_auto/Auto%2005%20Motor%20izduvni%20sistem%20klima-R.pdf

http://www.wurth.rs/pdf2_auto/Auto%2010%20Nega%20i%20odrzavanje%20vozila-R.pdf
stoim iza ovih proizvoda vecinu sam koristio a i servisi ih imaju

i ovo je odličan brend http://www.wynns.rs/

Preporuceno je da se i kociono ulje menja na svake dve godine jer upija vlagu i sa vremenom dobije veliki postotak vode.
Da ne bude drukaj,drukaj kocnicu da je dobije.

Saglasan, spremio sam AT ulje da zamenim u Meci, ovih dana kad budem menjao i gumene uloške na donjem kraju amortizera!Lupa, bre po ovim našim velegradskim sokacima sa zvučnim nazivom "bulevari".....

NEŠTO NOVO LAV AUTO
http://www.lavauto.rs/hemijski-tretmani/178-servis-upravljackog-servo-sistema.html
http://www.lavauto.rs/aditivi/133-aditivi-metabond.html
za hemiski tretman na dizelu proizvođač ne daje garanciju na nastali kvar kod dizni pročitao u auto bildu a rekli u Boban centru dok kod benzinca ima garancija .
Staviću prilog .

pogledajte nahnadno ugra]enu muziku sa displejem
https://www.youtube.com/watch?v=Lv7X6MQWAvE&feature=related

a evo i za kocnice
https://www.youtube.com/watch?v=qHky0rhw3Bw&feature=related

plivajuci zamajac
https://www.youtube.com/watch?v=R4Zkw8Wyi-s&feature=related

I još da znam 'talijanski bilo bi dobro!!!

evo nesto o reglazi
https://www.youtube.com/watch?v=Vk13gKujYBo

ne moraš da znaš plati majstoru, nauči jezik i opet plati majstoru jer nemaš alat, vidi pa zapamti pa kad te majstor odvali sa cenom kažeš sebi nisam ovca ćao i ..........

Peuzeto iz auto bilda

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img265/8732/dsc01151s.jpg][/IMG]


[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img213/728/dsc01152tv.jpg][/IMG]

hhogenerator pogledajte
https://www.youtube.com/watch?v=dBMy2KK8eYk&feature=player_embedded

Ti prešao u "meanićare"...?

mislim da brišem sa taksija bar privremeno

Pametno.

E per provera delova link radi
http://eper.fiatforu...G=3&WINDOW_ID=1
http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?FORCED=TRUE

odličan sajt da se informišete o svemu i popričate sa kompom oko auta
pitajte bilo šta dobijete odgovor može i na srpskom u polje unesete pitanje ili reč pritisnete prvo osenčeno polje ispod i sačekate odgovor:

http://www.cleverbot.com/

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img7/6820/fiatstilo275340.jpg][/IMG]
[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img819/4396/fiatstilo.jpg][/IMG]

evo malo o katalizatoru mnogi se žale pa da pomognemo

Sve veći broj uvezenih polovnih vozila ima ugradjen Diesel Particle Filter ili skraceno DPF, koji po prelasku na domace uslove eksploatacije, pocinju da stvaraju glavobolje svojim vlasnicima. Naime DPF filter se zapusi, usled vise faktora medju kojima su i prljavo gorivo, predjena kilometraza, stil voznje itd. Ono sto karakterise vozilo koje ima zapusen partikular filter je drastican gubitak snage sto u mnogome utice na bezbednost u saobracaju. Kako je ciscenje istog samo privremeno resenja a zamena prilazi cifri od 1000e poceli smo da nudimo uslugu gasenja DPF I FAP filtera (trajnog uklanjanja filtera).











Filter se ukloni fizicki sa izduvnog sistema, a softver motornog racunara se prilagodi da vise ne obraca paznju na senzore diferencijalnog pritisk’a na ulazu i izlazu iz filtera. Na taj nacin se izbegava mogucnost da auto u voznji padne u “limp home” mod u kojem ima smanjenu snagu.





sve ovo i još više na sajtuhttp: www.elt.rs

Danas bio u servisu SALE AUTO KLIMA TL 2392815 odradio sam posle pet godina koliko je auto kod mene kontrolu klime ceo proces je oko 20min ,sa freonom i uljem 4500 din sledeća kontrola za dve godine besplatna .
Korektno urađeno ne dostajalo 200g gasa a ulja je bilo dovoljno .
Pre toga je kontrolisano na velikom servisu kod žabara na 80000 km za sada sve ok .
A evo i malo o klimi u autu
ALATI I OPREMA ZA ODRŽAVANJE AUTO KLIMA UREĐAJA
Ne smemo izvoditi bilo kakvu improvizaciju, bez specijalnih alata i opreme ne smemo ni pokušavati bilo kakvo održavanje i remotovanje klima uređaja. Pre svega, moramo da pazimo da sve što radimo, činimo tako da vodimo računa o bezbednosti. Mnogi majstori nalaze zadovoljstvo u servisiranju prvenstveno zbog toga što uživaju da rade sa dobrim i kvalitetnim alatom. Drugi uživaju u tome da proveravaju koliko mogu da postignu sa što je moguće manje pomoći. Najgore je imati loš alat koji uništava navrtke, vijke, zavrtnje i može biti opasan i po našu bezbednost. Nešto od potrebnog alata svi mi mali i imamo. Za ostalo moramo napraviti spisak, pre nego počnemo da kupujemo. Zbog izuzetne važnosti svakog pojedinog alata, u ovom poglavlju se svaki od njih ponaosob detaljno opisuje, a mi ćemo ovde taksativno navesti sve neophodne alate:
- Odvijači,
- Klešta,
- Ključevi,
- Specijalni alati, među kojima spadaju:
- Manometarski set (merenje razdelne cevi),
- Vakuum pumpa,
- Menzura za dopunu rashladnog fluida,
- Boce sa rashladnim gasom R – 12 i R – 134a,
- Komparator rashladnih gasova (lenjih sa klizačem),
- Termometar,
- Lampa za otkrivanje curenje freona,
- Univerzalni instrument (unimer),
- Merač nivoa ulja u kompresoru,
- Kompresorsko ulje,
- Oprema za ličnu bezbednost,
- Oprema za ispitivanje curenja freona azotom (OFN).
S obzirom da je rashladno sredstvo R – 12 izbačeno iz upotrebe u evropskim zemljama 1995.godine, a ima ga u upotrebi u mnogim vozilima, potrebno je povesti računa o pravilnom rukovanju sa njim. Da bi se umanjilo ugrožavanje životne sredine, doneti su zakoni koji zabranjuju ispuštanje rashladnih fluida u atmosferu. Kako bi smo ispoštovali te zahteve, biće nam potrebna i dodatna oprema, poput:
• Aparata za reciklažu rashladnog fluida,
• Rezervoar za skladištenje recikliranog freona,
• Manometarski set razdelne cevi,
• Set za razdvajanje nepovratnih priključaka,
• Grejač boce sa rashladnim gasom,
• Alat za spajanje cevi,
• Aparat za ubrizgavanje ulja u kompresor (koristi se prilikom menjanja rashladnog gasa),
• Alat za skidanje cevno – kapilarne mlaznice,
• Elektronski analizator rashladnog gasa.
Postoji veliki broj uređaja za otkrivanje mesta gde curi freon iz instalacije, da li su to ventili, oštećeni metalni delovi, creva i dr., a to su najčešća mesta za manjak freona u instalaciji. Od opreme koja se najčešće koristi za detekciju, izdvojićemo:
• Rastvor pene ili praška sa mehurićima i
• Elektronski detektor curenja.


Popravka
Redovno servisiranje auto klime je jedan od najvažnijih uslova da ona radi besprekorno i ispunjava sve zadate vrednosti. Jedan od najvažnijih uslova sa najboljim učinkom rada klima uređaja je da se ona bez obzira na godišnje doba uključi jednom mesečno da radi jedan kraći period vremena. Najidealnije bi bilo da se klima uređaj u automobilu bar jednom godišnje sistematski pregleda i servisira. Uključivanje jednom mesečno bi zadovoljilo neke standarde koji su neophodni za duži ispravan rad klime. To bi osiguralo da se ulje u sistemu ravnomerno rasporedi po svim ćelijama rashladne instalacije, a koje bi sačuvalo sušenje gumenih zaptivki i O – ringova, koji štite instalaciju od isticanja rashladnog medija iz sistema. Ili, pak, može se desiti da od duže neupotrebe klima uređaja da se dihtunzi zalepe za pokretne delove kompresora koji bi ih prilikom pokretanja samleo i uništio, a postoji mogućnost oštećenja i samog kompresora. Ako se dogodi da pukne zaptivka vratila kompresora, rashladni gas izaćiće iz instalacije u atmosferu. Kidanje dihtunga je uobičajena pojava kada sistem klima uređaja duže vreme nije u upotrebi. Kao i kod bilo kog drugog uređaja, redovna kontrola i pregled omogućilo bi da se svaki problem na vreme reši bez izazivanja bilo kakve štete. Prosečno servisiran klima uređaj sa rashladnim gasom R – 12, godišnje izgubi između 30 i 100 grama rashladnog medija zbog poroznosti instalacije i manjih curenja na spojevima creva. To praktično znači da uređaj koji nije uključivan jednu sezonu, ili čak i nekoliko godina, količina rashladnog medija može biti znatno manja od fabrički zadate, a što utiče na kvalitet rada i hlađenja. Pre velikih letnjih vrućina obavezno treba pregledati lamele kondenzatora gde ćemo naći određen sloj prljavštine koja se tu nataloži i koja će smanjiti protok vazduha preko kondenzatora i hladnjaka, pa lako može doći do smanjenja rashladne moći i do pregrevanja. Redovan pregled bi otklonio takve probleme. Još jedan od čestih kvarova od neodržavanja sistema je zapušenje odvodne cevčice isparivača. Čim se desi da se začepi cevčica, kondenzat će ostati zarobljen u isparivaču. Smanjiće se sposobnost isušivanja koju poseduje klima, a i skupiće se u kućištu isparivača puno bakterija koje mogu širiti neprijana miris. Najdelotvornije bi bilo svake godine ispustiti rashladni fluid, pregledati i servisirati instalaciju, pregledati rizične spojeve i ponovo napuniti sistem po fabričkim specifikacijama i tek onda ćemo biti sigurni u besprekoran rad klima uređaja. To testiranje je poželjno uraditi jednom godišnje. Jasno je nama da je to skupa operacija po nekima i nepotrebna, ali to je jedini način očuvanja celokupne količine fluida u sistemu i njegov pravilan i funkcionalan rad. Predložićemo iz naše prakse jedan redosled godišnjeg servisiranja auto klima uređaja:
1. Izvršiti proveru usisnog i potisnog pritiska u sistemu preko manometarskog seta, kako bi smo otkrili da li je instalacija negde porozna. Možemo i ispustiti tj. reciklirati rashladni medij i ponovo napuniti sistem propisanom količinom freona.
2. Prekontrolisati rad ventilatora na kondenzatoru.
3. Proveriti radnu temperaturu rashladnog sistema.
4. Prekontrolisati i obavezno pročistiti odvod kondenzata iz isparivača.
5. Ako budemo izvlačili rashladni fluid iz instalacije, poželjno je zameniti i filter sušač vlage zato što je instalacija već zaprljana i puna vlage.
6. Izvršiti obavezno čišćenje kondenzatora nekom menakom četkom, ili ga oprati mlazom vode kako bi izašla nataložena prljavština skupljena u rebrima kondenzatora.
7. Na kraju proveriti halogenom lampom da li ima curenja.
U nastavku ovog poglavlja obradiće se i sledeće teme:
- Redosled servisiranja komponenti klima uređaja,
- Dozvoljene i nedozvoljene radnje na auto klima uređaju,
- Spajanje servisne stanice sa rashladnim instalacijama,
- Kontrola pritiska i temperature u klima instalaciji,
- Kompresorska ulja,
- Ispiranje i čišćenje instalacije,
- Otklanjanje greške u curenju,
- Zamena oštećenih elemenata instalacije.
















Konstatacija Kvara
Za tačnu dijagnozu kvara najpotrebniji alat koji se koristi prilikom izvođenja servisnih radnji je manometarski blok sa servisnim crevima sa kojim precizno i tačno određujemo mesto kvara u rashladnom sistemu. Prilikom susretanja sa nekim kvarom na instalaciji, najbitniji je pristup i samo pitanje – odakle započeti pristup u rešavanju problema. Najčešći kvarovi kod automobilskih klima uređaja su:
- Curenje sistema i manjak rashladnog fluida,
- Električni kvarovi (releji i osigurači),
- Začepljenja instalacije.
Moramo osluškivati rad klima uređaja, jer promena zvuka u radu nam daje upozorenje da može doći do kvara, ili veće havarije u instalaciji sistema. Postoje neki kriterijumi kojih se moramo pridržavati u toku popravke klima uređaja. Prvo, moramo da izvršimo defektaciju kvara, pre nego pristupimo popravci. Mnogi vlasnici automobila neće moći jasno da nam predoče kvar, pa to moramo efikasno i tačno mi sami da utvrdimo. Moramo pregledati električnu instalaciju ako klima uređaj uopšte ne radi, možda je neka žica pokidana, ili su uopšte jako loši električni priključci. Moramo pregledati i pogonski kaiš, da nije pokidan, ili je isključen, ili neisprvan prekidač niskog pritiska koji je stopirao rad klima uređaja. Ne smemo puniti instalaciju gde evidentno fali rashladni gas, ako prethodno nismo izvršili konstataciju kvara. Ako izvršimo punjene sistem bi radio neko kratko vreme, a mušterija ili vlasnik vozila bi se vratio kod nas vidno nezadovoljan. Zato se moramo pridržavati stare poslovice: „dvaput meri, jednom seci!“. Moramo imati sve na umu, pa i to da i novi deo može da ne valja, pa pre ugradnje i to moramo da proverimo.
U ovom poslednjem, sedmom poglavlju, biće reči i o:
- Redosledu dijagnoze kvarova i
- Defektaciji kvara i popravci.























Tehnički Opis

Teorijski ciklus parnokompresorske rashladne mašine ostvaruje se od pet osnovnih elemenata koji se koriste u svakom automobilskom klima uređaju. Elementi kompresionih rashladnih uređaja su:
kompresor
kondenzator
ekspanzioni ventil ili cevna maznica,
filter sušač ili risiver
isparivač.
Klima uređaj u automobilu koji koristi rashladni fluid R – 134a je malo fizički veći od onog koji radi na R – 12, ali sve ostale funkcije su identične. Kompresor usisava vlažne pare rashladnog fluida iz isparivača pri niskom pritisku. U kompresoru pare se zgušnjavaju i njihov pritisak se povećava do neophodne kondenzacije koja je viša od temperature okolne sredine. Prilikom zgušnjavanja para, temperatura im se povećava od temperature isparavanja do temperature kondenzacije.
RASHLADNI KLIMA UREĐAJ SA EKSPANZIONIM VENTILOM
Kao što smo već rekli, postoje pet osnovnih elemenata klima uređaja:
1. Kompresor,
2. Kondenzator,
3. Ekspanzioni ventil,
4. Isparivač,
5. Filter sušač vlage, ili resiver.
Ako propratimo smer kretanja rashladnog fluida kroz instalaciju od kompresora do isparivača, videćemo sledeći proces koji je najsloženiji i najskuplji. Kompresori su aparati koji mehaničkim radom sabijaju gasove iz prostora nižeg u prostor višeg pritiska. Sam princip rada kompresorske mašine je isti kao i rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Razlika je u tome što, motor daje mehanički rad na račun toplote koja se dobija sagorevanjem benzina u cilindima motora, dok kompresorska rashladna mašina troši mehanički rad da bi se sabio gas. Znači, para visokog pritiska ulazi u kondenzator gde se prinudnom ventilacijom kondenzuje na temperaturu okolne sredine i vraća se u tečnost visokog pritiska, Onda sed kreće kroz instalaciju, prozali kroz filter sušač vlage, čisti se i odlazi u ekspanzioni ventil gde se pretvara u smešu od tečnosti i pare niskog pritiska, mešavina rashaldnog fluida niskog pritiska stiže u isparivač, gde se ostatak tečnosti pretvara u paru niskog pritiska, rashlađujući na taj način vazduh oko isparivača. Para niskog pritiska vraća se ponovo u kompresor koji ga sabija i tera nazad u instalaciju.
U okviru ovog poglavlja, više reči će biti i o:
- Auto klima uređajem sa cevnom mlaznicom i
- Elementima auto klima uređaja, kao što su:
- Kompresor,
- Klipni kompresor,
- Rotacioni kompresor sa krilcima,
- Spiralni ili SCROLL kompresori,
- Spojnica kompresora,
- Risiver,
- Filter sušač,
- Isparivač,
- Kondenzatori.






















Kompresor- Rotirajući krilni kompresor sastavljen je od rotora sa tri ili četiri krila i pažljivo obrađenog
kućišta rotora. Kako kompresorska osovina rotira, krila i kućište formiraju komore.
Rashladni fluid uvučen je preko usisa uove komore, koje se smanjuju pri samom rotiranju.
Izlaz je postavljen tamo gde je pritisak gasa najveći.
Krila sudihtovana sa kućištem rotora centrifugalnomsilomi uljem za podmazivanje.
Rezervoar za ulje je locirano na izlaznoj strani tako da pritisak gura ulje kroz pumpu, a
zatimu osnovi samih krila i time obezbeđuje dihtovanje.
Prilikom praznoghoda čuje se povremeni šum iz kompresora. Ovo je zbog toga što ulju
treba izvesno vreme za cirkulaciju kroz klima uređaj

















Komponente
Kondenzatori
Funkcija kondenzatora je razmena toplote i omogućavanje da toplota od vrućeg
rashladnog fluida pre|e na hladniji spoljašni vazduh.
Rashladni fluidprilikomulaska ukondenzator je para pod visokim pritiskomi visokom
temperaturom. Kako prolazi kroz cevi kondenzatora toplota se predaje na
hladniji spoj lažni vazduh koji struji kroz kondenzator tako da rashladni fluidkondenzira i
prelazi u tečno stanje.
Uovommomentuvelika količina toplote je odvedena iz rashladnogfluida. Rashladni fluid
je prešao u vruću tečnost pod visokim pritiskom.
i
Ovaj tip kondenzatora se sastoji od namotane dugačke cevi, između sa tankimlisnatim
rebrima za povećanje razmene toplote
(Preporučljiv za R-134a)
Umesto prolaska kroz jedanprolaz (kao kodserpentinskog), fluid prolazi kroz nekoliko prolaza uzimajući toplotu

preuzeo sa serbian foruma hvala daresu

dobar sajt sa savetima
http://www.auto-delovi.org/saveti/saveti-za-odrzavanje/odrzavanje-klima-uredjaja-u-automobilu/

Pa jel' taj Stylo baš toliko kvarljiv!? Pa ovoliko nema ni u Torinu o njemu!?

Neradi se o kvarovima postovi su i o stilu ali su primenljivi na sva ostala vozila
sa sličnom konstrukcijom motora šasije itd .
Kolega koi je započeo ovu temu o stilu kao i ja ni je se vodio da to pomaže samo stilistima nego da svako može da pročita nađe svoj problem ili sazna nešto o nekom delu, u suštini motor je motor kao i žena malo varljiva i više zahtevna .

U pravu si, Miko, malko se šalimo!

Auto mora da se voli i vozi kao da miliješ ženu tako je i Dalibor naučio da vozi avion a mi pobedili nemce

Zna li neko?
Treba mi za sina kuka za Stylo karavan , godište 2004. Nađeno u Leštanima , avaj, dotični traži 120 evropskih.
Zna li neko, ima lubenicu od mene u avgustu. Al slatku i veliku.Reč!

citao neke ranije postove (ne znam ciji behu)---pleh i zica fiat kolica
nevozim inace tu marku vozila al sto mu nedade ocinski savet da ne uzima to motorno vozilo

Svi traze izmedju 100 i 120 Eura tako da je to ta cena i tesko da ces naci jeftinije...pitaj jel ima crnu kutijcu koja sprecava ocitavanje greske kada je prikljucena prikolica,ako ima pazari ti to za 100e(cenkaj se malo) da je ne pazari neko drugi.

To je sin koji je usvojio mene za tatu, znaju ga stariji, sin-konj iliti Vlada Bomba,. inače naš koleza.Moj pravi je dobio od dede na poklon Jugo-Ameriku, voza se već skoro godinu dana.Bilo smešno kad sam u maju vraćao konzervu sa aerodroma do njegove gajbe na Šumicama.
Mamo, NIKAD više, kad mi nije volan ostao u ruci.....baš je pleh i žica ...a pritom nije ni žabarski..
Epruvetice, hvala za savet....taj iz Leštana ih sam pravi,,,, mislim kuke!Toliko o kutijicama...
A što se tiče mene, ni Mecu više ne teram, samo

Toooooooo! Ko zna - zna

I sad bi svi pre citanja odmah da znaju o cemu se radi.
A stvar je jako korisna i zanimljiva.

Krene,jedan nas kolega,pre neki dan sa porodicom na more.Crnogorsko.
Malo prosao Ljig i zastao da se deca olaksaju.Vece je bilo.Oko ponoci.Ugasio auto i zapalio cigaru.Zavrsila zena sa klincima i ajmo dalje na put.

Upali auto.Kad nesto ispod haube klapara.Vise onako kao da bucka.
Stilo JTD 2004 god.Otvori poklopac motora i vidi PK kais spao i drzi se na pola remenice.Pola kaisa se pokidalo i pocepalo.

Okrene mene i pita sta da radi?

Nista tesko -velim
Uzmi nesto i preseci PK kais.Ostatak izvuci ispod remenica i stavi u gepek.Zatim pravac nazad za grad.Bez dugih svetala,radija,zmigavaca i svih ostalih elektricnih potrosaca.Vreme sad radi za akumulator.Od toga koliko ti je jak zavisi koliko ces daleko da stignes.Nece da ti radi servo,pa ce malo teze da ide okretanje ali nemoj zbog toga da kilavis u voznji.Pumpa za vodu je preko zupcastog i tu nemas brige.Najverovatniji problem je, da ti je otisla remenica na radilici i ona je dobila aksijalno kretanje.Narodski receno,dobila luft i ne okrece se ravno.Nego bacaka kais tamo-amo.
Samo napred i teraj.

Doterao on bome tako do Rakovice.I tu parkirao.

Sutradan dodjemo do auta i ne palimo ga.Prvo premostimo kablove sa drugih kola da bi se stilov istroseni i umorni akumulator malo oporavio.Drazali smo tako,oko pola sata mozda i malo duze.Dotera on posle, auto do jedne garaze u kraju.
Zavuce se majstor odozdo.
Skine schus pleh i posle kraceg pregleda kaze: "Ne valja ti ova remenica od klima kompresora"!
Sta joj je tacno ne znam ali ima veliki luft i dosta mrda levo-desno.Ako stavimo drugi kais vrlo brzo ce i njega da pokida i zbaci sa sebe.

Pa sta da radimo? Krenuo covek na odmor i sad upao u problem sa sredjivanjem kola.

Sad cemo da vidimo - ceska se i nesto bajno razmislja
Je li, jer tebi ova klima na moru bas treba - pita
Ma ja bi bio srecan da imam auto za put,a klimu mozes i da skines ako pravi problem.Pa kad se vratim onda cemo je sredjivati -kaze pokisli vlasnik Stila

Dobro.Tako cemo i da uradimo - promrmlja majstor Djunta (sitan nut)
Stavi onaj pokidani i preseceni kais na sto i trazi oznaku duzine.
A ha, evo je 6 PK 1270 je bilo.Sad cemo da stavimo malo manji ali ce da radi.
Covek nesto prica sam za sebe,a mi ostali gledamo i nista ne razumemo.

Idi kupi,imas tu radnju blizu, drugi kais ali sa oznakom 6 PK 900 ?????

Kupi on kais i donese.Sidje Djunta u kanal i nesto pocne da namesta.Vrkete,tante,mante i kaze: "Upali"!
Upali auto iz prve.
Jesu se pogasile lampice - pita
Jesu.Nista ne gori.
Samo jos da namestim ovu skalameriju (misleci na schus pleh) i mozes da vozis.
A skidanje klime.Remenica.Kako to sad radi?
Prijatelju,vozi ti ovo ovako ako hoces i do Barselone nema nista da ti fali.To ti ja garantujem.A sta sam uradio znam samo ja.
Salim se - naposletku rece
Premostio sam ti sa radilice kaisem i uspanovao samo alternator i zatezac.Ostala dva rolera i kompresor klime su ti ostali slobodni i ne uticu na bezbednost voznje.Vozi ovako i vidimo se kad se vratis
Srecan put.
A covek otisao i stigao na more.

Svaka čas' na maloga batu!Počev od" noćnog savetnika " pa do "majstor" majstora!
Tako je to kad imaš druga kome možeš u bilo koje vreme da se javiš, a on ti odmah pomogne!
Aferim, braćo i koleze!

Znao sam da ti roleri sluze samo da trgovci uzmu pare narodu.

Sve to ni je neobično ali sve ima svoju svrhu kod stila klima jeste ne zavisna i uključuje se na dugme kao i kod ostlih ,to premoštavanje manjim kaišom je normalno samo treba dobro izmeriti ali kada već kupiješ auto sa klimom onda znaj da svaki zatezač iliti neki roler služi svrsi dok to čemu služi radi .
Sve to ne bi se desilo da je pera otišao pravo u radionicu pre puta čisto da pregleda to je 200d za pivo ili u beogumi 600 din.

Prokletstvo esnafa našega!

mala pomoccc
https://www.youtube.com/watch?v=qHky0rhw3Bw&playnext=1&list=PL332C70E9FAEA003E&feature=results_main

a koliko su dobriiiiii
https://www.youtube.com/watch?v=r4jgYPMSwzk&feature=related

a evo sileni zadnji
https://www.youtube.com/watch?v=ppUEiAQowZs&feature=related