Predlog nacrta zakona i jos po nesto

Ovo nema veze sa komorom ali kako sam zadnje predloge kacio ovde neka i ovaj ide. (kvalitet je malo losiji okolnosti)
Kole jesi li ovo trazio ?

Primedbe sa desne strane su iznete od gospodina Nenada Paunovica savetnika u kabinetu predsednika vlade
na predlog nacrta zakona o prevozu putnika u drumskom saobracaju koji se odnosi na taksi prevoz.

Gospodin Paunovic ocigledno radi za CarGo ili nekog mocnijeg aplikanta

Komentari nisu ni malo naivni jer dolaze od vrha piramide, proizilazi da nam najveca opasnost preti od onoga ko bi trebao da nam omoguci bolje uslove poslovanja.

Transparentni Yandex Vlado je brzo objavio odgovor Ministarstva saobraćaja, ali ne i primedbe novog člana radne grupe Nenada Paunovića na nacrt Zakona koji sam tražio da se objavi na stranicama ovog foruma. Koji li je razlog?
 U svakom slučaju povoljan odgovor za nas i velika zahvalnost Ministarstvu saobraćaja!


"У вези примедби које је на Предлог закона о изменама и допунама Закона о превозу путника у друмском саобраћају, изнео члан радне групе Ненад Пауновић, које се односе на регулисање такси делатности истичемо следеће:
1. Сматрамо да  примедба на члан 87, 88. став 2. и став 12. и члан 94. став 3. и став 4. која се односи на утврђивање оптималног и дозвољеног броја такси возила није основана, јер   наведене одредбе уређују начин извршавања овлашћења, које јединице локалне самоуправе (ЈЛС) имају сходно члану 20. тачка 13) Закона о локалној самоуправи, а ближе је уређено у члану 94. став 2.  Закона о превозу путника у друмском саобраћају.
Досадашња искуства о извршавању овлашћења која су ЈЛС дата важећим одредбама Закона о превозу путника у друмском саобраћају показала су се непрецизнim и захтевају јасно дефинисање обавеза ЈЛС.
Поред тога, поменуте одредбе нису предмет преиспитивања у поступку пред Уставним судом, већ су предмет овог поступка биле одредбе подзаконских аката које су доносиле ЈЛС, и то управо из разлога што овлашћења дата законом нису била прецизна.  
2. Примедбе на члан 87А став 2. и 87Б које се односе на усклађеност одредби са Уставом прописаним правом на рад и кретање такође сматрамо неоснованим.
Наиме, Уставом Републике Србије прописано је, у члану 39. право на слободу кретања и одређено је да свако има право да се слободно креће и настањује у Републици Србији, да је напусти и да се у њу врати. Чланом 60. Устава прописано је право на рад које се свакоме јемчи у складу са законом.

Није јасно у ком смислу је изнета примедба и на који начин се некоме ограничава овом одредбом слобода кретања. У одредби је постављен услов да се одобрење за обављање такси делатности може издати предузетнику уколико има пријављено пребивалиште у трајању од најмање 12 месеци на територији ЈЛС која издаје одобрење. Прописивањем наведеног услова није угрожена нити ограничена слобода кретања.
Напомињемо и то да је овај услов уведен на предлог Уговорне привредне такси коморе Србије, из разлога што се пријављивање пребивалишта  злоупотребљава, и то на тај начин што такси превозници  са територије једне ЈЛС фиктивно пријављују пребивалиште на територије друге ЈЛС ради добијања ТХ таблица, које се по ЗОБС-у издају према пребивалишту физичког лица, односно предузетника.
Поред тога, прописивање овог услова је неопходно јер се на тај начин омогућава контрола континуираног испуњавања услова стварног и стабилног седишта, а који је уведен управо из разлога да се онемогуће уочене злоупотребе које се врше честим променама пребивалишта.  
Такође, сматрамо да се прописивањем услова које мора испунити возач не угрожава Уставом прописано право на рад, јер за сваку врсту посла односно рада морају бити прописани одређени услови законом,  које ће лице морати да испуни, а у складу са врстом рада односно посла. Управо и овде су прописани услови обзиром на специфичну врсту превоза путника које возач мора испунити. Са тим у вези указује се да су одредбе оваквог садржаја, а које су биле садржане у одлукама ЈЛС, биле предмет оцене Уставног суда, и исти је утврдио да прописивање ових услова није неуставно.
3. У погледу примедбе које се односе на члан 87Б став 3, а у вези полагања испита о познавању ЈЛС у општинама са више од 100.000 становника, истиче се да је ова одредба формулисана на истим принципима на којима су законом утврђени услови за рад возача у јавном превозу, а који су усклађени са тенденцијама европске регулативе да се прописима захтева да возачи у јавном превозу, односно предузетници, имају одређена знања. Потребу за прописивањем овог услова већ су препознале неке ЈЛС, те су ове услове прописивале својим одлукама.
Поред тога, коментар није оправдан ни из разлога што није прописано да свако такси возило има уређај за приступ дигиталној мапи или навигацију.
Такође, искуство показује да је и возачима такси возила која имају ове уређаје, за обављање такси превоза неопходно знање  из области које су предвиђене Програмом испита, а поготово што исти не подразумева само проверу познавања информација које нуде поменути уређаји.
4. У погледу примедбе на члан 87В о избацивању возила са 7 седишта указујемо да специфичности организације такси превоза на нивоу ЈЛС подразумевају и уређење инфраструктуре за такси возила, која обухвата и такси стајалишта. Могућност обезбеђивања потребног броја такси стајалишта, због постојећих урбанистичких решења, већ je сужена, па се увођењем возила 7+1 и 8+1 седишта, која имају знатно веће димензије, не доприноси решавању овог  проблема, а ЈЛС се задају обавезе за реконструкцију постојећих стајалишта, што са саобраћајног и економског аспекта није оправдано. Мања возила, која имају 6 и 7 седишта, а имају исте габарите као и возила са 5 седишта, су најчешће конструисана као помоћна седишта у делу који је намењен за пртљажни простор, што се желело избећи. Истиче се да је захтев инспекције, како републичке, тако и локалне, да се одредба о возилима којима се обавља такси превоз не мења, јер се  путничка возила већих димензија (7+1 и 8+1 седишта) избацивањем седишта пререгиструју у возила са 7 седишта, те се на тај начин омогућава злоупотреба услова у погледу возила.
5. У погледу примедби које се односе на члан 87В тачка 7) и члан 91Б указујемо да у случају прописивања дигиталне апликације уместо таксиметра у возилу, то подразумева и да се цена одређује путем дигиталне апликације, али сматрамо да у том случају не постоји могућност контроле израчунавања цене вожње, на начин на који се врши контрола цене коју израчунава таксиметар.
У сваком случају овај предлог се може разматрати у раду радне групе, али свакако захтева време и детаљну анализу јер се о овом предлогу до сада није студиозно расправљало. Поред тога, захтева и измену осталих одредби, јер би апликација морала да има и функцију таксиметра, а евидентно је да ствара нове трошкове за такси превознике.
6. У вези примедбе на члан 87Д у вези укидања одобрења за обављање такси делатности по основу неплаћања пореза и доприноса истичемо да ће надлежни орган ЈЛС најмање једном у току 3 године преиспитивати све услове који морају бити испуњени да би се издало такси одобрење, па ће у том смислу уколико се утврди да у тренутку преиспитивања услова не испуњава све прописане услове па тако и редовно уплаћене доприносе и порезе (то су услови који се тичу пословног угледа из члана 87Г став 3.) бити укинуто одобрење за обављање такси делатности.
7. Примедба на члан 91Б став 5. а која се односи на употребу печата на издатом рачуну, а у смислу усклађености са Законом о привредним друштвима и укидању печата може се разматрати и усклађивати у даљем раду радне групе.
Рачун који се издаје кориснику такси услуге је неопходан ради евентуалне рекламације као доказ да је користио услугу одређеног такси превозника.
8. У вези примедбе на члан 93. став 2. указује се да се наведеном одредбом настоји онемогућити спајање корисника такси превоза са лицем које обавља такси превоз без одобрења за обављање такси превоза које издаје надлежна ЈЛС.
После разговора са Министарством трговине, туризма и телекомуникација, који су вођени због проблема који су настали у обављању делатности такси превоза, а из разлога што се у пракси под видом обављања лимо сервиса у суштини нелегално обављао такси превоз, добили смо сагласност тог министарства да се и делатност лимо сервиса, будући да се ради о услугама превоза путника, уреди овим предлогом Закона и у току је припрема  дела текста који се односи на лимо сервис.
Указује се да предложеним одредбама није уведена забрана употребе информационих технологија, већ се се на овај начин обезбеђује санкционисање оних субјеката који злоупотребом информационих технологија омогућавају незаконито пружање услуга такси превоза.
9. Примедба на члан 156а која се односи на овлашћење комуналног полицајца да одузме возило, сматрамо да није основана јер јесте у складу са Законом о комуналној полицији, будући да је у члану 16. став 1. тачка 6) у овлашћењима комуналне полиције између осталог наведено и овлашћење привременог одузимања предмета.
10. У вези примедбе на члан 88. став , а која се односи на прописивање да такси превоз може да обавља један возач по такси возилу, указује се да су предметне одредбе неопходне ради обезбеђивања ограничења такси тржишта које је засновано на саобраћајно-техничким условима који постоје на територији ЈЛС, а који се анализирају,  постављају и дефинишу у Програму на основу стања техничког регулисања саобраћаја и карактеристика превозних захтева вожњи на територији сваке ЈЛС.
11. У вези примедби о усклађености  члана 93. и 94. са Законом о заштити конкуренције није основана примедба будући да JЛС има овлашћење у Закону да одређује цену такси услуге.
Цена одређена одлуком ЈЛС је основ за утврђивање прекршаја у области наплате одређене цене такси услуге у већем или мањем износу.
12. У погледу примедбе изнете на члан 91. став 3. указује се да слобода кретања није ограничена, као и да је по схватању Уставног суда, с обзиром да је законско одређење такси превоза као локалног превоза, реч о одредбама које имају значење уређивања граничних ситуација, а то су ситуације из ст. 2. и 3. овог члана.
13.  У вези примедбе на прелазну и завршну одредбу која говори о примени члана 87. став 3. на последњем састанку Радне групе дана 8. јуна присутни су обавештени да се ради о погрешној формулацији и да нема намере да се овим законом било ко изузме од обавеза плаћања пореза. Наиме, ова обавеза сада је предвиђена као један од услова за обављање такси превоза, па ће сходно томе и овај услов у контроли испуњености прописаних услова бити провераван код свих такси превозника, али само у погледу измиривања оних пореских обавеза које су настале почетком примене овог закона."

I prosao je taj famozni 1. jul ,dali je zakon gotov , ako ga neko ima nek ga postavi i kad ide u skupstinu na usvajanje?

Težnja da firme poput Car:go i Yandeks rade u deregulisanom sistemu sada se artikuliše kroz dopis ministarki građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture

https://www.dsi.rs/reakcija-osam-ikt-organizacija-na-najavljene-izmene-zakona-o-prevozu-u-drumskom-saobracaju/

Pod plaštom digitalizacije traži se slobodno tržište i slobodno formiranje cena. Više ovaca,više vune.

3аједнички став Синдиката такси возача и аутопревозника “НЕЗАВИСНОСТ” и Савеза ауто такси удружења “САТУС”, кога у Радној групи представља г-дин Александар Бјелић.

http://gstviapnezavisnost.org.rs/?p=450

Branko Vitorović ::Тренутно је у Србији брутално овладавање такси тржиштем од стране Холандске компаније YANDEX, моћног “on line” сервиса за наручивање таксија, који већ ради у 10 земаља бившег Совјетског Савеза. Спроводећи невероватну пропагандну кампању, како по обиму тако и по интензитету, привлачећи клијенте атрактивим повољностима с једне стране и прављењем озбиљних уступака такси превозницима који користе њихову апликацију с друге, практично уништавају конкурентске диспечерске центре који нису ни приближно финансијски јаки да би их пратили и крајње очигледно спроводе поступак обезбеђивања монополског положаја на београдском такси тржишту. Ако их држава у томе не спречи врло брзо ће успети у намери, користиће такав положај, а такси превозници више неће имати алтернативу како би им онемогућили паразитски статус.

Ja razumem da je u prvih nekoliko dana bilo nešto nejasno ali sada se i iz aviona vidi da Yandex taksi aplikacija za taksi preduzetnika donosi samo povećanje produktivnosti i uvećanje zarade a za taksi firme donosi samo bolju organizovanost i smanjenje glavobolje i sad se kao Branko Vitorović i Aleksandar Bjelić, taksi Sindikati i taksi dušebrižnici brinu kako će se te taksi firme, čitaj dispečerski centri snaći u novonastaloj situaciji? Iskreno se nadam da će ova trenutna konfuzija potrajati i da će kolege ovim tempom dolaziti u Yandex partnerske firme i da će ovim tempom i brutalnošću uzimati i dalje pare koje im se nude!
Pozdrav Zlaja

Misliš "brutalno uzimati" kao miševi sir u mišolovci. Samo što će sir morati uskoro da se vraća. Nisu oni tu došli da bi davali već da bi dugoročno uzimali. Ali mnoge kolege očigledno nisu svesne da prodaju svoje tržište i svoju poslovnu budućnost.

Napisah roman ali je nejasno što nije odštampano... nema veze, još bolje će biti kratko i jasno za one koji žele da razumeju...Ne postoji alternativa još odavno i mi na ulici bi mogli da dočekamo da nam neko nešto da i da se malo Šaja i Paja pokače oko toga ko će više da da a ne ko će više da uzme...Nema više opuštenog guranja auta na taksi stanicama i povlačenja šahovskih poteza usput, nema nažalost mnogo mnogo toga ali nema ni monopola koji je dosad vladao i ako mi nikada nikome nismo mogli biti alternativa eto pojavila se novina u obliku IT tehnologije pa mi hteli ne hteli kao nekada sa radio stanicama samo za razliku od onog vremena kada su nas drali ko volove za rs za frekvencije plombiranja i da ne nabrajam ovi novi kupuju tržište... Dakle htedoh reći prethodnima smo mi kupili tržište a ovi daju iz svog džepa pa uzeo Paja ili Šaja nama skoro isto..E kad bi se takmičili ko će više da nam da onda bi imali razloga da se uzbuđujemo, ovako.....

benakiba ::Napisah roman ali je nejasno što nije odštampano... nema veze, još bolje će biti kratko i jasno za one koji žele da razumeju...Ne postoji alternativa još odavno i mi na ulici bi mogli da dočekamo da nam neko nešto da i da se malo Šaja i Paja pokače oko toga ko će više da da a ne ko će više da uzme...Nema više opuštenog guranja auta na taksi stanicama i povlačenja šahovskih poteza usput, nema nažalost mnogo mnogo toga ali nema ni monopola koji je dosad vladao i ako mi nikada nikome nismo mogli biti alternativa eto pojavila se novina u obliku IT tehnologije pa mi hteli ne hteli kao nekada sa radio stanicama samo za razliku od onog vremena kada su nas drali ko volove za rs za frekvencije plombiranja i da ne nabrajam ovi novi kupuju tržište... Dakle htedoh reći prethodnima smo mi kupili tržište a ovi daju iz svog džepa pa uzeo Paja ili Šaja nama skoro isto..E kad bi se takmičili ko će više da nam da onda bi imali razloga da se uzbuđujemo, ovako.....

Samo mala raylika je sto kad smo MI kupovali trziste imali smo i neke mogucnosti odlucivanja o istom , a kad budemo to isto trziste USTUPILI Yandexu , sto ce biti vrlo brzo , nema vise odlucivanja ni o ceni , ni o uslovima rada na istom...

VENELUME ::...a kad budemo to isto trziste USTUPILI  Yandexu , sto ce biti vrlo brzo , nema vise odlucivanja ni o ceni , ni o uslovima rada na istom...

Ne znam o čemu pričate, aplikacija Yandex može da preuzme maksimalno 20% tržišta do kraja godine to je gotovo isto koliko trenutno drže popustari Gold i Alfa, sve se samo namestilo i napravilo, stvar ne pogoduje popustarima i Pink taksiju i to je jedina muka sve ostalo je blago rečeno savršeno!
pozdrav Zlaja
Ps Ne lezi vraže, sutra kad Pink, Naxsis i Lux uđu u Yandex partnerstvo sve se vraća na staro!

kole 44 ::...Ali mnoge kolege očigledno nisu svesne  da prodaju svoje tržište i svoju poslovnu budućnost.

Ti si moj idol, kakvu poslovnu budućnost sa taksi mafijom, divljacima i lopovima na svakom ćošku, vi kao da ste na nekim ružičastim sedativima pa ne vidite ambijent u kojem ste do juče radili!
Yandex taxi, ovako je lakše,

Zlatane, sramota me je što sa tobom delim prostor i vreme na ovom forumu, zbog lakoće s kojom etiketiraš ogromnu većinu ljudi koji pošteno, svakodnevno rade ovaj težak posao.

Poslušate gostovanje pomoćnika ministra za građevinu, infrastrukturu i saobraćaj Saše Stojanovića i Milana Šolaje iz vojvođanskog ICT klastera
Od 32:17

http://www.rts.rs/page/radio/sr/story/23/radio-beograd-1/3207197/talasanje---setnja.html

zlaja ::

VENELUME ::...a kad budemo to isto trziste USTUPILI  Yandexu , sto ce biti vrlo brzo , nema vise odlucivanja ni o ceni , ni o uslovima rada na istom...

Ne znam o čemu pričate, aplikacija Yandex može da preuzme maksimalno 20% tržišta do kraja godine to je gotovo isto koliko trenutno drže popustari Gold i Alfa, sve se samo namestilo i napravilo, stvar ne pogoduje popustarima i Pink taksiju i to je jedina muka sve ostalo je blago rečeno savršeno!
pozdrav Zlaja
Ps Ne lezi vraže, sutra kad Pink, Naxsis i Lux uđu u Yandex partnerstvo sve se vraća na staro!

Kao sto sam i tebi rekao , to je agresivno preuzimanje trzista , a to nece pogoditi samo Alfu i Gold i Pink ,nego sve na ulici . Danas su to promo kodovi , koji se dele kad Novak pobedi , kad je suncan dan i sl.A sutra ce to biti ustaljena praksa , samo kao sto vise nema 1500RSD po satu ,tako ce i nestati ovih 350 dinara po voznji , pa ce poceti dupla clanarina tj. gazdama i Yandexu procenti od voznji , a kodovi samo pljuste

kole 44 ::Zlatane, sramota me je što sa tobom delim prostor i vreme na ovom forumu...

E Kole, Kole, po običaju izvlačiš reči iz konteksta, vređaš i navlačiš gnev ljudi na mene, pričaš nam o mišu i mišolovci i izradi Novog Zakona koji će srediti taksi delatnost, nije li to iluzija ili basna ili već...Ako neko dobro vidi, vidimo mi ovde prisutni na taksi forumu i zato biraj reči i daj konkretne sugestije i predloge a ne samo otrcane fraze i parole.

VENELUME ::Kao sto sam i tebi rekao , to je agresivno preuzimanje trzista...

Najbolje da se reklamiraju polako i da ne žure, pitaju prvo Sindikat pa Pink taksi pa Vladu Bulatovića pa nas ovde na forumu...
Najbolji mogući scenario nas je snašao i samo ti štipaj i radi pa ćeš možda da shvatiš da popust od 20% koji si ti do juče davao je bilo daleko agresivnije i bezobraznije preuzimanje tržišta nego što to sada radi neki veliki Yandex.  
Pozdrav Zlaja

kole 44 ::Zlatane, sramota me je što sa tobom delim prostor i vreme na ovom forumu, zbog lakoće s kojom etiketiraš ogromnu većinu ljudi koji pošteno, svakodnevno rade ovaj težak posao.

I mene je sramota što čitam ovakav post

Najbolje da se reklamiraju polako i da ne žure, pitaju prvo Sindikat pa Pink taksi pa Vladu Bulatovića pa nas ovde na forumu...
Najbolji mogući scenario nas je snašao i samo ti štipaj i radi pa ćeš možda da shvatiš da popust od 20% koji si ti do juče davao je bilo daleko agresivnije i bezobraznije preuzimanje tržišta nego što to sada radi neki veliki Yandex.
Pozdrav Zlaja
------------------------------------------------------------------------
NAS na forumu ne , ali tebe ocigledno da , a verovatno i V.B. jer je on pokusao da udje u tu pricu pre tebe ... a po pitanju 20% popusta , Alfa i Gold su imali zabranu reklamiranja istog.A osim toga , taksista je mogao da bira da li ce raditi u firmi sa popustom ili bez , a kad Yandex dovoljno ojaca SVI ce davati popust , samo ce mogucnost izbora biti jako suzena...

Zokenzi ::

kole 44 ::Zlatane, sramota me je što sa tobom delim prostor i vreme na ovom forumu, zbog lakoće s kojom etiketiraš ogromnu većinu ljudi koji pošteno, svakodnevno rade ovaj težak posao.

I mene je sramota što čitam ovakav post

Pazi ne mogu da se slozim sa tobom , a propo etiketiranja nijedan od vas dvojice ne zaostaje...Ja za situaciju na taksiju ne krivim Zlaju ,ne slazem se sa njim , ali ga ne krivim.On gleda svoj interes , a nije taksista , nikada nije ni bio ni blizu toga osim marketinga , e onda se desio slucaj Maxiss i Zlaja je resio da pokaze da i to zna...kupio dve taksi firme i poceo , samo on zna koliko je para i zivaca u sve to potrosio , koliko se menjao i on i njegovo misljenje o taksiju (o taksistima ne verujem) , i sada je dosla situacija da sve to naplati...E sad Kole ti zastupas tezu i stavove A.B. , opet iz licnog interesa ,jer da nije tako ,zasto niste podrzali proteste 10.05. , nego ste ih ne bojkotovali , nego minirali ,Zlaja je rekao da se ne slaze sa istima ,ali nije kazniop svoje ljude koji su bili na njima , cak sta vise , ja sam ga videoda stoji na uglu Nemanjine i Resavske i posmatra sve...Ovaj forum sluzi da se misljenja razmenjuju , sukobljavaju , ali ne da se clanovi vredjaju...

VENELUME ::...Ovaj forum sluzi da se misljenja razmenjuju , sukobljavaju , ali ne da se clanovi vredjaju...

...mene kao člana foruma je sramota da čitam vredjanje ostalih članova, bez obzira o kome je reč!


P.S Ko je Zlaji skinuo rejting na forumu

Da , neprimereno ali u svemu prednjaci samo jedan clan foruma sa kojim se moraš složiti ili u protivnom sledi etiketa... A što se tice tržišta i silnog filozofiranja ja stvarno ne znam da li ja dobro ne vidim ili ... pa od kada sam na forumu pišem o monopolu na taksi tržištu koji drže vlasnici firmi koji su nam do juče određivali pravila rada i sve vezano za taksi uključujući i cene, popuste i koji i dalje raspolažu taksi oznakama koje izdaju ili uzimaju a rezultat se vidi na ulici u silnom šarenilu raznih ix i sličnih tablica a usput uzimali paušalno mesečno novac zarađen ili ne ali zavisnost od njih se vidi i danas pa i kroz komentare na ovom forumu...Borba za tržište se odjednom zakomplikovala i probudila mnoge monopoliste iz zimskog sna koji pokušavaju i dalje da koriste svoje najjače oružje a to su zavisnici na ulici koje uzgred ova tema uopšte ne bi trebalo da interesuje..Taksi preduzetnika bi trebalo da interesuje i da se bori ne za jandeks, pink ili Šaju i Paju već za sebe tj za uređenje taksi delatnosti na način koji bi mu omogućio da normalno živi i radi što nikako nije slučaj u poslednjih 20 godina i što se zamagljuje i gura pod tepih..Ciljevi su ulice bez divljih taksista i lopova, ograničen broj taksi dozvola, jedinstvena cena i opet moram da naglasim ono što bi rešilo 80% problema odmah a to je : jedna taksi dozvola ili licenca , jedna jedinstvena zaštićena taksi oznaka sa jedinstvenim brojem pa onda neka se velike gazde bore između sebe ko će pružiti bolje uslove za rad i na taj način ostvariti veći prihod od procentualno isporučenih vožnji ...

Zokenzi,nisam toliko tašt, ali nisam ja taj koji je Zlatanu  skinuo rejting. Dajem mu minuse na aktuelne komentare,jer su najčešće vezani za  ličnosti a ne ideje o kojima se govori.
Nego da se vratimo na temu.

Kolege, da li imate stav u vezi teme, a to je Nacrt zakona, stav savetnika za digitalizaciju u Vladi (člana radne grupe) koji zastupa deregulaciju tržišta tj. bez ograničenja broja, slobodno formiranje cene i mogućnost svakoga da radi na teritoriji na kojoj želi(pogledati primednbe u zakonu).Slično novom zakonu u Hrvatskoj.  Šta mislite o podršci koju takvim stavovima pruža "Inicijativa digitalna Srbija" kroz pismo ministarki Zorani Mihajlović. Šta mislite o argumentima sindikata Nezavisnost a koji idu u prilog potrebi regulacije tržišta.
PS. Jeste Zlatane, taksi sindikati i dušebrznici se brinu kakva će biti budućnost taksi preduzetnika, a ne dispečara, kao što su radili i do sada. Nikada nismo materijalno zavisili niodkoga i na to smo ponosni. Inače, ne smatram te toliko odgovornimovim za ono što će se događati. Najveću odgovornost će imati taksi preduzetnici koji će odlučiti da li će sa "brutalnošću uzimati i dalje pare koje im se nude" , ili će strpljivo raditi sa domaćim tržištem iznajmljivanja vožnji.
Verovanje da će se Yandeks zadovoljiti sa 1000 vozila je smešno, obzirom da su sve države u kojima rade sa deregulisanim tržištem. Uostalom kao i Uber, Didi i ostali

Zokenzi ::

VENELUME ::...Ovaj forum sluzi da se misljenja razmenjuju , sukobljavaju , ali ne da se clanovi vredjaju...

...mene kao člana foruma je sramota da čitam vredjanje ostalih članova, bez obzira o kome je reč!


P.S Ko je Zlaji skinuo rejting na forumu

apsolutno se slazem

kole 44 ::Zokenzi,nisam toliko tašt, ali nisam ja taj koji je Zlatanu  skinuo rejting. Dajem mu minuse na aktuelne komentare,jer su najčešće vezani za  ličnosti a ne ideje o kojima se govori.
Nego da se vratimo na temu.

Kolege, da li imate stav u vezi teme, a to je Nacrt zakona, stav savetnika za digitalizaciju u Vladi (člana radne grupe) koji zastupa deregulaciju tržišta tj. bez ograničenja broja, slobodno formiranje cene i mogućnost svakoga da radi na teritoriji na kojoj želi(pogledati primednbe u zakonu).Slično novom zakonu u Hrvatskoj.  Šta mislite o podršci koju takvim stavovima pruža "Inicijativa digitalna Srbija" kroz pismo ministarki Zorani Mihajlović. Šta mislite o argumentima sindikata Nezavisnost a koji idu u prilog potrebi regulacije tržišta.
PS. Jeste Zlatane, taksi sindikati i dušebrznici se brinu kakva će biti budućnost taksi preduzetnika, a ne dispečara, kao što su radili i do sada. Nikada nismo materijalno zavisili niodkoga i na to smo ponosni. Inače, ne smatram te toliko odgovornimovim za ono što će se događati. Najveću odgovornost će imati taksi preduzetnici koji će odlučiti da li će sa "brutalnošću uzimati i dalje pare koje im se nude" , ili će strpljivo raditi sa domaćim tržištem iznajmljivanja vožnji.
Verovanje da će se Yandeks zadovoljiti sa 1000 vozila je smešno, obzirom da su sve države u kojima rade sa deregulisanim tržištem. Uostalom kao i Uber, Didi i ostali

Naravno da se neće zadovoljiti sa 1.000 vozila i to nije sporno i svi to znamo, a to da će najveću odgovornost imati taksi preduzetnici koji će odlučiti da li će sa "brutalnošću uzimati i dalje pare koje im se nude" , ili će strpljivo raditi sa domaćim tržištem iznajmljivanja vožnji je nešto sa čim se ne sažem sa tobom! Stalno neko etiketiranje

Na nama je da složno sprečimo deregulaciju taksi službe, u ovom nimalo naivnom trenutku, a sva ostala pametovanja, prepucavanja, samopromocije i prikupljanje poena da ostavimo za neki naredni period!!!

Zokenzi ::

Na nama je da složno sprečimo deregulaciju taksi službe, u ovom nimalo naivnom trenutku, a sva ostala pametovanja, prepucavanja, samopromocije i prikupljanje poena da ostavimo za neki naredni period!!!

Zokenzi ::a sva ostala pametovanja, prepucavanja, samopromocije i prikupljanje poena da ostavimo za neki naredni period!!!

Kolega, da li ti misliš da ovo nije pljuvanje i omalovažavanje nečijeg truda. Dok ti zarađuješ na ulici neko se svesno odriče svoje zarade i danima prikuplja činjenice i piše dopis, kako bi se spasilo što se spasiti može. I tako je godinama unazad. Prvo se zamera netransparentnost, a kada se stavi na uvid javnosti proglašava se samopromocijom i prikupljanjem poena. A svi ostali predstavnici ćute.
Pa sram te bilo !

Zdravo forum....!

Kako bi lobi koji se bori za tržište iznajmljivanja vožnji da dereguliše taksi tržište, bez obzira na posledice koje bi to izazvalo, kao primer u Hrvatskoj. Opit in vivo.
Napraviš program, uložiš u dobar marketing, što veći broj korisnika tog programa od koga uzimaš %po volji i eto ti bogatstva merenog milijardama. A za tog eksploatisanog izvršioca prevoza i uslova u kojima radi baš te briga(da ne budem prost).
E pa ili ćemo u tom pogledu biti regulisani kao Nemačka ili deregulisani kao Hrvatska.

Ovi IT nas spijuniraju ovde mora da se zabrani registracija novih clanova....

To su gosti

Nece moci vise da citaju za dzabe, zatvorio sam sve bitne teme za gledanje iz statusa gost a nejverovatnije cu da zatvorim slobodno registrovanje.

to je to ::Nece moci vise da citaju za dzabe, zatvorio sam sve bitne teme za gledanje iz statusa gost a nejverovatnije cu da zatvorim slobodno registrovanje.

Svaka cast!

Registrovanje i pregled foruma dozvoliti samo uz broj taksi dozvole.

 http://rs.n1info.com/a406290/Biznis/CarGo-Nov-zakon-ne-predvidja-upotrebu-digitalnih-aplikacija.html  

"Nov nacrt Zakona propisuje i fiksiranu cenu prevoza, što onemogućava pružanje kvalitetnije ponude ili efikasnije, odnosno jeftinije usluge građanima. Propisuje i izuzetno restriktivne uslove za nove vozače i automatsko 'priznavanje kvalifikacija' postojećim vozačima bez obzira na realno stanje, čime se otvoreno ograničava konkurencija", naveli su.

Eto kod nas kao i u zaostaloj Nemačkoj i Francuskoj fiksirane cene prevoza.   Ni oni nemaju digitalnu aplikaciju kao zamenu za tehnološki zastareli taksimetar.  Što se tiče "restriktivnih uslova za nove vozače" ovi Francuzi su još zaostaliji od nas. Dobijanje sertifikata i polaganje ispita je pod nadzorom ministarstva   unutrašnjih poslova. Kod njih je bezbednost i kvalitet na prvom mestu.
I kod njih kao i kod nas, IT sektor ne uređuje prevoz putnika. Eto baš smo u društvu zaostalih.

http://www.mgsi.gov.rs/cir/aktuelnosti/interesi-pojedinaca-netshe-zaustaviti-uvodjenje-reda-i-borbu-protiv-sive-ekonomije

Veliko poštovanje za Minisrarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture na profesionalnosti.

ps
problem može biti prjateljica it stručnjaka

Svaka čast Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture na profesionalnosti i velikom zalaganju(radi se i subotom, vest objavljena u 19 : 03)
http://www.mgsi.gov.rs/cir/aktuelnosti/srbija-suochena-s-istim-izazovim-kao-chlanice-eu-neogranichena-liberalizacija-taksi

Poslušajte emisiju Uhvati dan na RB1 (slušati od 080:30)
-зашто таксисти подржавају примену дигиталних технологија у свом пословању, али скрећу пажњу на могућност њихове злоупотребе


http://www.rts.rs/page/radio/ci/story/27/radio-beograd-1/3224471/.html

Inicijativa digitalna Srbija koja bi da parazitira na radu taksista  je ovim događanjima u Njujorku dobila još jednu potvrdu pogubnosti i neodrživosti svojih ideja o slobodnom tržištu taksi usluga.

https://www.blic.rs/biznis/vesti/njujork-uber-godinu-dana-bez-novih-dozvola/q2wb8gg

Dogodilo se upravo ono što je navedeno u dopisu naših kolega

http://gstviapnezavisnost.org.rs/?p=450

kole 44 ::Poslušajte emisiju Uhvati dan na RB1 (slušati od 080:30)
-зашто таксисти подржавају примену дигиталних технологија у свом пословању, али скрећу пажњу на могућност њихове злоупотребе


http://www.rts.rs/page/radio/ci/story/27/radio-beograd-1/3224471/.html

SAMO DEO O TAKSIJU

............................................................................................

Ovde mozete pogledati kako izgleda liberazlizovani zakon o auto taksiju u Hrvatskoj.

Ovako nesto su hteli da i nama uvale.

Bar jedna od prednosti kada ste poslednja rupa na svirali.

Poslednji zasvirate ali zato imate uvid kako drugi zvuce pre vas.

Ako obratite malo pažnju na glas i terminologiju onog prvog ,,slušaoca'' što nas je sve onako kolektivno ,,nadojio'', rekao bih da je to jedan od one dvojice iz CarJeGo. U gostovanjima po televizijama se trude iz petnih žila da ostave prijatan utisak, jer se vide glavom i bradom, a na radiju su kao bezlični anonimusi, pa mogu sebi da daju oduška u pljuvanju.

Izmene Zakona o prevozu putnika ušle u Skupštinu – ako se usvoje CAR:GO bi mogao postati taxi
( https://www.netokracija.rs/novi-zakon-o-prevozu-putnika-150241 )

-ušao je u parlament na usvajanje-

Jel to znači da mogu da rade preko rentcar ako ne mogu preko limo servisa ili se varam