Auto - elektrika

Elem,ono što sam kod mog majstora Neše iz Jajinaca večeras uspeo da konstatujem je sledeće: napon na akumulatoru ( kad je auto ugasen ) je oko 12,5 V, kad se upali-napon pada na 11,9V....i oseća se neprijatan miris otprilike iz dela gde se nalazi pogonska sekcija alternatora.....uzgred, znam da je jedan od mogućih uzroka i taj da je neka od remenica preko kojih ide PK kaiš " zaribala"....medjutim, majstor Neša je (prilikom večerašnjeg redovnog servisa koji je odradio ) uveren da su remenice u redu (ni jedna se nije čula,cvilelas,pištala i sl.), već da je sam alternator razlog tog neprijatnog mirisa i ne dopunjavanja akumulatora.E, sad, obzirom da čovek ne radi elektriku, da li neko ima predlog gde bih mogao da odem da se pogleda (i remontuje ) alternator, a da ne moram da idem posebno kod mehaničara da ga skine, pa posebno kod električara da ga odradi ? dakle električar koji može sve to na jednom mestu da završi ? Inače, Neša mi je obećao da će ujutru pokušati da nadje jednog svog električara terenca i da se sve obavi kod njega (Neše) u servisu, ali ja "zlu ne trebalo" čisto da vidim još neku rezervnu opciju ako neko zna (adresa,telefon i sl...)?
unapred hvala
pozdrav

Đole Kinez - Branka Krsmanovića, ne znam broj ali s leve strane 100-njak metara od Bulevara ka Krstu... em skidaju em (po mom mišljenju) rade najbolje u gradu.

znam za njega....aj probacu da iskopam negde njegov broj...
poz...

Kukica -M.M.Lug

Vidi jeste malo daleko ali je pravi madjionicar.Decko zivi i radi u Baricu,meni je zamenio remenicu i regler bez skidanja alternatora(tj bez vadjenja napolje).Evo ti telefon pa se cuj sa njime,064 8828220 zove se Gale pozovi se na mane tj Bombardera.Pozdrav

Jel taj Gale radio u Udarniku pre 20-ak god.?

Petrovic Dragan tel:3429-711 Vitezova Karadjordjeve Zvezde 70,Mirijevo..Jako dobar elektricar.

Napon na akumulatoru u toku rada motora treba da bude oko 14-14,5V, i ne sme da varira sa promenom broja obrtaja motora. Eventulano sme malo da padne na leru, ako je ukljucen neki veci potrosac. Kod tebe je 11.9v i tu nesto definitivno nije kako treba,kod nekog dobrog auto elektricara sto pre.

Nije to taj Gale na kog sam ja mislio...

Treba mi za naseg kolegu koji vozi Alfa romeo 156 jtd i non stop mu pucaju creva od vazduha koja su povezana sa turbinom i interkulerom.Dali neko zna odgovor.Unaprad zahvalan.

Bora,majstor u Pere Velimirovica br.1 ili 3 radi samo te automobile,on sigurno zna.

Au brate, spalicete na kraju coveku auto...

Kume,da kupiš ti Dačiju,to ti je isto.....

bombarder ::Treba mi za naseg kolegu koji vozi Alfa romeo 156 jtd i non stop mu pucaju creva od vazduha koja su povezana sa turbinom i interkulerom.Dali neko zna odgovor.Unaprad zahvalan.

Poklopac za suvisni vazduh u turbini mu je zaglavljen(dump Valve),pumpa vazduh u motor kao blesav,mora da Alfa ide ludacki ...ECU ne pali safe mode zbog velikog pritiska i na kraju kao posledica tolike kolicine vazduha pucaju creva.To sto ga muci ni malo nije za salu,nego sto pre kod nekog dobrog majstora za turbine.Ta njegova turbina bije neki nenormalni pritisak i na kraju moze doci do spaljivanje iste a mozda cak i motora...sto pre kod majstora!

Da bi se oslobodili balasta smarackog paljenja svetla xy puta ima li ko preporuku kod koga ugraditi to ¨savremeno¨ parce hardver automata po nekoj adekvatnoj ´taksi´ ceni.

Imaš uređaj u Metro-u košta oko 2700,00 din još samo da nađeš električara...

Potraži na Limundu ima za 500din

Izvinite,sta je Limundu?Ozbiljno pitam,cuo sam za tako nesto,,,,,,,,,,,,,,

Hvala lepo,stvarno nisam znao,a treba mi zbog onih blututa za kola,ali za dva telefona!Pa jos ako ima i USB da se ususka!!!!!!!!!!!!!! >mah>

Ajde taxisti da vas vidim,kuj se razume u struju.
Primetio sam da mi nesto prazni akumulator,a nije firma,jer istu ugasim dok ne dodjem na prvo mesto.Pipkao sam instrumentom i zakljucio da je stanica uzrok,i to ne za vreme predaje,vec na stend baju tj. slusanju.
Ono sto ne zanima je koliko struje treba da trosi radio stanica?

Meni ponekad ostane upaljena radio stanica, zaboravim da je ugasim i
tako ostane dan i po, dva, pa mi ne izvuce akumulator.
Bice da je taj tvoj akumulator gotov, pa cim je malo zahladnelo poceo da daje znake odumiranja
Inace radim nocu i nikada u zivotu nisam gasio firmu na stanici dok cekam ni gurao kola kada se pomeram i nemam jos ni jedan akumulator koji je riknuo pre garancije.
Jesi li sto posto siguran u akumulator, mozda da ga ispitas ili se zamenis sa nekim na jedan dan da vidis?

Bice najverovatnije da je Setac u pravu u sve sto ti kaze.
Napominjes da si "pipkao" instrumentom sto najvise govori da si nesto radio a da ni sam nisi znao sta tacno radis. Nije ovo nista zlonamerno nego samo hocu da ti ukazem da se to tako NE RADI, a kao znak dobre volje hocu da ti pomognem.

Moras prvo da znas dve stvari pre nego sto uzmes instrument u ruke a to je da se napon meri paralelno potrosacu a struja redno sa njim. Za ovo se pak ide dugo u skolu ali cu ti ukratko opisati metode.

-Merenje napona se vrsi tako sto se pipalice instrumenta prikace na plus i minus akumulatora. Kod nekih instrumenata nije vazan pol prilikom merenja jer bolji instrumenti pokazuju i negativne napone( sa onim minus ispred). Kod starih moras dobro da pazis sta gde pipas jer moze u trenutku da izgori i strada.
Ovo nije sve sto se tice napona, jer se razlikuju naponi praznog i opterecenog hoda. Ali za osnovno znanje je dovoljno.

-Merenje struje se vrsi u rednoj vezi sa potrosacem i to tako da glavna ili najveca struja prolazi kroz instrument koji tu vrednost meri. A to se postize tako sto skines jednu od klema sa akumulatora i jedan kraj instrumenta spojis sa tom klemom a drugi kraj insrtrumenta spojis sa izvodom na akumulatoru. Tada ces, kada je ugasen auto, dobiti potrosnju struje u mirovanju.
SA OVAKO PRIKOPCANIM ISNSTRUMENTOM NIKAKO NEMOJ POKUSAVATI DA UPALIS AUTO jer onda ceo instrument ode u prah i u dim.

Potrosnju struje stanice kao i svakog drugog potrosaca meris na isdentican nacin. Samo dobro pazi i vodi racuna da se tu ne oprasta ono "samo sam malo pipnuo i odma sam iskljucio". Jer to tvoje relevantno malo je za kretanje elektrona kroz provodnik, sto nazivamo struja citava jedna vecnost.

Najbolje ti je da se sa ovim NE IGRAS jer su posledice nepopravljive vec samo zamenljive prirode.

Sreca da sam i ja zavrsio neke skole,inace bih morao da priznam da strujani zna vise od mene.To o cemu on pise je nesto sto se podrazumeva da znam i da sam ispostovao,u suprotnom ne bih mogao da izmerim struju koju trosi radio stanica.Namerno nisam naveo dobijenu vrednost da ne bih dobio raznorazna naglabanja u odgovoru,vec sam samo postavio pitanje koliko struje vuce radio stanica prilikom prijema.Parametri tipa dan-dva u mom slucaju nisu relevantni jer sumnjam u ispravnost stanice tako da tu ulogu igraju samo brojevi,toliko i toliko ampera.
Sto se tice akumulatora,u pitanju je exide premium,kupljen pre tri meseca,proveren i napunjen profesionalnom ctek opremom.

Ja sam u vezi sa strujama u rangu nase drugarice Marice!
Ali znam da trenutno najjeftinijih kolumatora ima u Metrou.
Ne baksuziram , nego za ne daj Boze!
Pozdrav svima!

Ako ti je samo ovaj podatak od presudnog znacaja i fali ti da sklopis kockicu, onda da ti kazem da u standby rezimu potrosnja za Motorola GM300 bi trebalo da bude 400mA.

E to mi je trebalo,fala lepo.Kod mene ode u nebesa,pa puta par sati na stanici i eto problema.

Kolika je potrosnja struje u predaji, regularne voltaze.

Vrednosti se razlikuju od stanice do stanice. Sto je sasvim i normalno.
Ali u globalu se mogu prihvatiti ovi podaci.

-Kada je stanica u Standby rezimu tj. samo ukljucena i nije niti na prijemu niti na predaji onda je potrosnja struje reda 40mA.
-Kada je stanica u rezimu prijema i vi slusate program onda se njena potrosnja penje i dostize oko 400mA.
-Kada zgrabite taster i pocnete u njega da pricate onda je stanica najopterecenija i u zavisnosti od snage predaje struja kroz izlaze za snagu od 12W zna da bude izmedju 6A i 7.5A

Ova velicina takodje varira od vrednosti napona na koji je prikopcana stanica. Ako je auto ugasen napon je 13,5v i tada da bi se dobila puna snaga potrebna je veca struja. Ako je auto upaljen sa naponom 14,3 onda je za dostizanje pune snage potrebna manja struja.
Ovo se prosto i jednostavno moze razumeti iz formule za snagu (P=UxI) gde se za istu vrednost snage sa promenom napona struja mora opadati ili rasti da bi zadovoljila potreban uslov.

Slican primer vam  je i sa pritiskom i protokom vode.
Ako imate jedno bure od 200 litara i treba da ga napunite za 5 min vodom koja protice kroz crevo. Ako je crevo sire pritisak ce biti manji. Ako je crevo uze pritisak se mora povecati da bi se ista kolicina vode nasula za isto vreme.