Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
+15
stanebane
halotaxi bor
Mapko
padobranac
boki705
struja
maradona
pauk 523
magnum
VENELUME
Paleolit
Taxista
robert
jerotije318
to je to
19 posters
Taxi :: Sindikati i poslednje aktuelnosti :: Aktuelno;O licencama i ostale naše boljke :: Nova radna grupa i novo poglavlje taxi price u Beogradu
Strana 1 od 1
Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od to je to Čet 05 Nov 2009, 21:47
Nakon sastanka u Pink taxiju ubrzo je organizovan novi sastanak kao nastavak zapocete price u prostorijama sindikata Nezavisnost.
ZAPISNIK
ZAPISNIK
Poslednji put izmenio to je to dana Pet 06 Nov 2009, 19:33, izmenio ukupno 2 puta
to je to- Admin
- Broj poruka : 3143
Godina : 53
Location : Beograd
Datum upisa : 03.01.2008
Zapisnik
od to je to Čet 05 Nov 2009, 21:49
Z A P I S N I K
Sa sastanka ovlašćenih predstavnika auto-taksi vozača. Sastanak je održan u prostorijama Sindikata Nezavisnost, dana 23.10.2009. godine sa početkom u 12h, a prisutni su bili:
1. Miodrag Miljković – Alo taksi;
2. Milivoje Armuš – Beotaxi;
3. Dragoslav Teodorvić – Beotaxi;
4. Dejan Djukić – Čukarički plavi taksi;
5. Teodor Gaćeša – Pink taksi;
6. Nebojša Marjanović – Maxiss taxi;
7. Bruno Sadik – Sindikat Nezavisnost;
8. Ljubomir Velagić – Sindikat Nezavisnost;
9. Branko Vitorović – Sindikat Nezavisnost;
10. Vlado Bulatović – Sindikat SITAB i
11. Goran Stevanović – Sindikat SITAB
12. Zlatan Zlatković – Beogradski taksi vozači
Sastanak je otvorio Branko Vitorović, član sindikata Nezavisnost, dao uvodnu reč, pozdravio prisutne i iste upoznao sa dnevnim redom.
I Verifikacija članova Radnog tima
Članovi Radnog tima izabrani su na sastanku svih taksi asocijacija, koji je održan dana 19.10.2009.godine, u prostorijama Pink taksija.
Kako se prisutni na sastanku nisu saglasili u vezi delegiranja člana Nebojše Marjanovića, odlučeno je da se ova tačka dnevnog reda odloži za naredni sastanak Radne grupe, a posle preslušavanja snimljenog materijala sa pomenutog sastanka.
II Strategija delovanja Radnog tima
Branko Vitorović otvorio je raspravu po drugoj tački dnevnog reda, istakao da postoji niz pitanja u taksi servisu koje pod hitno treba rešavati i istakao da su odnosi ovlašćenih predstavnika taksi vozača i predstavnikaGradske uprave grada Beograda, koji su zaduženi za oblast auto-taksi prevoza u poslednje vreme prilično zahladneli, kao i da se na poboljšanju auto-taksi sektora ništa ne preduzima. Poslednje što je donele preduzeto je rad na Izmeni i dopuni Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, ali i to je ostalo nezavršeno.
Takodje, on je istakao da vreme ne radi u prilog taksi vozača,da je na ulici prisutan neproduktivan ambijent, da taksi vozači provode puno vremena na ulici, da je zarada loša i da ne pokriva sve troškove koje bi trebalo da pokrije, kao što su porezi i ostali mesečni nameti.
Svim članovima Radnog tima dostavljen je materijal sindikata Nezavisnost o problemima taksi servisa.
Branko Vitorović je istakao da je suština pomenutog materijala, da treba ispštovati struku i nauku. U materijalu prof. Veselinovića taksativno su nabrojani svi problemi sa kojima se susreće taksi servis u Beogradu, kao što je veliki broj divljih taksista, preveliki broj regularnih taksista, neekonomski popust na telefonski poziv, neodgovarajući tarifni sistem, odbijanje kratkih vožnji, stalno i nužno prisustvo prevare korisnika, nemoguća reproduktivna spopsobnost i štetna politizacija, nepoštovanje pravila struke, nepostojanje kodeksa ponašanja sa odgovarajućim sankcijama.
Istaknut je stav prof. Veselinovića da neodrživo stanje preti potpunom uništavanju regularnog rada i velike većine korektnih taksista, ako i potpunom gubitku mogućnosti kontrole sistema po svim propisanim pravilima ponašanja, bez mogućnosti upravljanja celinom sistema i predvidjanja mogućnosti dogadjanja fizičkih kontakata.
Milivoje Armuš, istakao je da je dobijeno obećanje od Dejana Malog da će se ovaj materijal prof. Veselinovića implementirati u Studiju o auto-taksi prevozu, za šta bi i ovaj Radni tim trebalo da se založi.
On je istakao da se slaže sa konstatacijom većine taksista da nije isti interes taksi preduzeća i taksi udruženja i da tu nastaje problem izmedju gazda, predsednika udruženja i sindikata.
Takodje, on je istakao da je najbitnije da su taksisti i u udurženju i u preduzeću samostalni preduzetnici koji samostalno obavljaju ovu delatnost, a na osnovu ugovora koji su sklopili sa preduzećem ili udruženjem. Taksi preduzeća, pored ostalog, taksi vozaču pružaju i radio-difuzne usluge, tako da je pitanje da li će predstavnici udruženja i preduzeća nastaviti da se sukobljavaju oko nekih osnovnih pitanja ili će se baviti uredjenjem taksi prevoza na najbolji mogući način, a u skladu sa aktuelnim propisima.
Sukob izmedju predstavnika taksi vozača konkretno se odrazio na donošenje rešenja o cenama taksi usluga, odnosno nejedinstvo je rezultiralo time da je Gradonačelnik novim rešenjem o utvrdjivanju maksimalnih cena taksi usluga taksi sektor vratio deset godina unazad. Grad Beograd nije rešavao probleme vezane za taksi servis, jer da jeste, odnosno da je 2005. god. počela da se primenjuje tadašnja Studija o auto-taksi prevozu danas bi na ulicama Beograda bilo znatno manje taksista, dok neregularnih taksista ne bi bilo u ovolikom broju, dok bi se taksisti borili isključivo kvalitetom usluga.
Takodje on je istakao da su dva osnovna pitanja od kojih treba krenuti, a samim tim i zajednički interes svih taksista Beograda, rešavanje utvrdjivanja jedinstvene cene taksi usluga i rešavanje broja taksi vozača, kao i implementacija Studije prof. Veselinovića, koju treba postaviti kao zahtev Gradskom veću i Gradonačelniku za donošenje nove Studije.
Teodor Gaćeša naveo je da je vrlo mali broj taksista zapošljen u taksi preduzećima, odnosno da veliku većinu i u okviru taksi preduzeča čine samostalni preduzetnici. On je istakao da taksi preuzeća i udruženja treba da imaju iste interese, a da je samim tim to interes i taksi vozača koji su samostalni preduzetnici bez obzira da li rade za udruženje ili preduzeće.
Po pitanju cena on je istakao da se slaže sa stavom da cena taksi usluga treba da bude jedinstvena i da to treba da bude zajednički stav kompletnog Radnog tima.
Po pitanju broja taksi vozača, Teodor Gaćeša istakao je stav da broj taksi vozača treba da se smanjuje, a ne da se povećava.
On je apelovao na sve prisutne da se mora intezivirati saradnja sa gradskom inspekcijom i interventnom jedinicom, kako bi se što veći broj organizovanih nelegalnih taksista sklonio sa ulice.
On je postavio pitanje po pitanju zauzimanja jedinsvenog stava Radnog tima, a u vezi obaveza uvodjenja fiskalne kase u taksi vozila od 01.01.2010. godine, s obzirom da vreme izmiče i da ukoliko nema stava treba ući u proceduru za nabavku kasa.
Takodje postavio je pitanje vezano za namete koji su dosli od strane RATEL-a i zauzimanaj zajedničkog stava da li iste treba platiti ili pokušati sa prolongiranjem.
Po pitanju implementacije pomenute Studije u novu, istakao je pozitivan stav i postavio pitanje šta će Radni tim preduzeti u slučaju da od strane Grada izostane konsultacija, kao što se u prethodnom periodu u više navrata dešavalo.
Branko Vitorović je izneo da se potpuno slaže sa stavovima i pitanjima Teodora Gaćeše i izrazio sumnju da se na ulici sprovodi kontrolisana politika, koja ima za cilj finansijsko uništenje taksi vozača. O n je nappomenuo da Radni tim mora brzo i efikasno da deluje kako bi pokušao da spreči vidljive negativne postupke nadležnih.
Teodor Gaćeša je istakao da bi Radni tim trebalo da zauzme zajednički stav po pitanju prolongiranja uvodjenja Euro 3, Euro 4 motora na celu narednu godinu, a dok se, u saradnji sa nadležnim organima, ne reše nagomilani problemi u taksi sektoru.
Branko Vitorović naveo je komentare prof. Veselinovića iz Studije o auto-taksi prevozu iz 2005. godine i stakao da je potrebno da se u taksi servisu u Beogradu postepeno podigne nivo kvaliteta automobila, ali da do toga mora doći postepeno saglasno porastu reproduktivne sposobnosti taksi vozača. Grad Beograd se potpuno oglušio o jedno veoma ozbiljno upozorenje struke i od toga napravio političku priču u svrhu promovisanja sopstvene politike. Gradjane prevoze taksisti sjanim automobilima, a da pri tome nemaju ekonomsku osnovu za takav poduhvat. U U stavu republike Srbije jasno stoji da ako se nešto propisuje moraju da postoje pretpostavke da je to izvodljivo, a ovde takvih pretpostavki nije bilo.
Ustavni sud je neustavnom ocenio Odluku o auto-taksi prevozu iz Kraljeva, koja je praktično prepisana Beogradska odluka i to u delu koji se odnosi na propisivanje uvodjenja euro3-4 motora, sa obrazloženjem da jedinica lokalne samouprave ima pravo da bliže odredjuje uredjenje ove oblasti, ali da nema pravo da postavlja nove uslove za obavljanje delatnosti auto-taksi prevoza, što je ovim učinjeno.
Sindikat Nezavisnos takodje je Ustavnom sudu podneo zahtev za ocenu ustavnosti Beogradske odluke, ali se ne zna kad će po istom biti rešavano, iz razloga što Ustavni sud nema rokove za rešavanje zahteva.
Grad Beograd nalazi se u neprijatnoj situaciji, znajući za ovaj slučaj sa kraljevačkom odlukom iz kog razloga i prolongira uvodjenje ove odredbe Odluke.
Ukoliko Ustavni sud pozitivno odgovorori na zahtev Sindikata, postoji mogućnost pokretanja odšetnih zahteva od strane oštećenih taksista.
Miodrag Miljković je istakao da je predhodni saziv Radnog tima u poslednje dve godine funkcionisao savršeno do trenutka kad sve nije stalo, iz razloga poremećenih medjuludskih odnosa i dr...
On je istakao da bi svi predstavnici trebalo da nastupe sa otvorenim kartama, da se zalažu za zajedničke interese svih taksista Beograda i da bi to trebalo da bude prioritet u radu ovog saziva Radnog tima. Ukoliko se ne postigne jedinstvo u stavovima, sve gubi smisao i boljitka u praksi neće biti.
Po pitanju uvodjenja licenci u taksi servis, materijal je skoro priveden kraju, te da bi bi bilo dobro da ukoliko postoje još neke nesuglasice, iste budu otkolonjene u narednom periodu i da je po rečima Dejana Malog, sada na Republici da usaglasi materijale koji se odnose na kamione i da onda u paketu pred Skupštinu budu izneti svi zahtevi za Izmenu i dopunu Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, uključujući i zahteve taksi vozača.
Po pitanju uvodjenja Euro 3 i 4 motora, on je mišljenja da je proteklo dovoljno vremena da taksi vozači razmišljaju o tome i da je oko 90% taksista usaglasilo sa ovom odredbom.
Po pitanju RATEL-a Miodrag Miljkovć je istakao da je osnovna greška što na taj sastanak nije otišao niko izuzev Teodora Gaćeše i Dejana Malog, kao i da RATEL, a na osnovu svog Pravilnika želi da napalati sva dugovanja taksi asocijacija, odnosno da će zbog neplaćanja istih biti pokrenute tužbe.
Milivoje Armuš je istakao da bi u narednom periodu moralo da se aktivno radi na konkretnoj i jasnoj realizaciji obaveza taksi vozača prema RATEL-u, sa jasno definisanim , preciziranim i identičnim pravilima za svakog taksi vozača.
Miodrag Miljković , je naveo da bi bilo dobro da svi članovi Radnog tima zauzmu jedinstven stav po pitanju plaćanja obaveza RATEL-u i istakao predlog da Sindikat u saradnji sa svojim pravnim timom preuzme na sebe pokretanje upravnog postupka po ovom pitanju i dase do okončanja sudskog spora RATEL-u ne plate zaostala dugovanja.
Po pitanju fiskalizacije taksi sektora, koja po uredbi Vlade republike Srbije stupa na snagu 01.01.2010.god., Miljković je istakao da fiskalizacija ne donosi ništa dobro taksi vozaču i naveo primere uplata dnevnih pazara, čuvanje fiskalnih iseščaka, vodjenje knjige dnevnih izveštaja i velike prekršaje, ukoliko se to ne sprovodi i dao predlog da Radni tim zauzme jedinsven stav po ovom pitanju i pokuša da kod nadležnih organa iznudi prolongiranje od dve godine za uvodjenje fiskalnih kasa u taksi sektor.
Miljković je naveo da taksi vozači prilikom odlaska na ispitivanje pogodnosti iklasifikaciju taksi vozila isit ne mogu da obave zbog prisustva reklamnih nalepnica na bočnim stranama automobila i da bi po tom pitanju Radni tim trebalo da preduzme odredjene radnje.
Teodor Gaćeša je odgovrio da je sa Komisijom za ispitivanje pogodnosti i klasifikaciju taksi vozila postignut dogovor u vezi sa navedenim, odnosno da taksi vozači sada mogu izvršiti navedeno bez obzira na prisutnost nalepnica.
Milivoje Armuš je naveo da je osnovni problem koji je izazvao nejedinstve stav medju taski asocijacijama upravo Licenca za taksi vozače, koja u ovom trenutku ne donosi ništa dobro. Licenca, radnim materijalom za Izmenu i dopunu Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, gubi smisao, jer taksista za to ne dobija nikavu apanažu.
Osnovna zamisao je bila da se kroz uvodjenje licenci u taksi sektor uklone neregulrni taksisti, smanji broj regularnih taksista i obezbedi odredjeni novčani iznos za taksiste koji odlaze u penziju.
Citajući navedeni radni materijal dolazi se do zaključka da je sve velika prevara, iz razloga što je tkasi preduzećima omogućeno da izdaju neograničeni broj izvoda iz licence.
Armuš je istakao stav da je rad na Izmeni i dopuni zakona o prevozu u drumskom saobraćaju i ostalih pratećih propisa jako ozbiljan posao i da bi u rad trebalo uključiti stručni tim koji bi na najbolji način implementirao ove izmene u pravom smislu.
Po pitanju Euro 3,4 motora Milivoje Armuš je istakao da je tačno da se oko 90% taksista uskladilo sa ovom odrebom Odluke, ali da im je to donelo jos vece probleme, iz razloga što zbog velikih rata za otplatu kredita za automobile, tkasisti u velikom broju postaju dužnici za porez, što je proverena informacija iz Uprave prihoda.
On je istakao da je njegova obaveza, ispred ljudi koji ga biraju, da zaustavi dalje propadanje taksiste kao preduzetnika, te da se zalaže za stav da sprovodjenje pomenute odrebe koja regulise uvodjenje motora Euro 3,4 treba prolonigrati.
On je naveo da je Grad ima interes da uvede haos u taksi sektor, da osnuje novu taksi asocijaciju i zaposli taksi vozače u tri smene i postavio pitanje da li je to interes taksi preduzetnika.
On je naveo da Radni tim treba da zauzme zajednički stav po pitanju jedinsvene cene taksi usluga, ukljanjanja divljih taksista sa ulica, smanjma broja regularnih taksista i implementacije Studije o auto-taksi prevozu. Da uporedo sa tim treba raditi na prolongiranju ili zaustavljanju plaćanja nameta PATEL-u, a da će sva ostal pitanja biti rešena implementacijom navedene Studije, pa samim tim i uveodjenje licenci.
Teodor Gaćeša se delimično složio sa stavovima i Miodraga Miljkovića i Milivoja Armuša i naveo da navedeni Nacrt zakona pre usvajanja treba da prodje skupštinsku proceduru., da licnece jesu dobre, ali da u ovom trenutku ceo postupak oko uvodjenja istih treba staviti po strani, dok se broj regularnih taksi vozača ne svede na optimalan.
Ljubomir Velagić je izneo stav, da su iskristalisani problemi i ciljevi na kojima treba raditi, naveo da se ne slaže sa stavom da su taksi vozači imali dovoljno vremena od 2005.god. da se usklade sa Odlukom u pogledu motora Euro3,, i da čak i oni koji su se uskladili sada nailaze na još veće probleme, jer ne mogu daservisiraju rate za automobile.
On je postavio pitanje da li i koliko je ovo Radno telo snažno i uticajno da zaista odredjene odluke sprovede i i koliko su ostale asocijacije spremne da donesene odluke poštuju.
Dragoslav Teodrović je naveo da se ne slaže da učešće u radu Radnog tima uzmu predstavnici asocijacija koje daju popust na usluge i na taj način uslovljavaju veliku većinu taksista koji ne žele da daju popust.
On je istakao da svi članovi Radnog tima treba da nastupaju jedinsveno i da se zalažu za zajedničke interese i podržao predlog da se sprovodjenje odredbe Odluke u vezi Euro3,4 motora odloži za celu 2010.god.
Branko Vitorović je naveo da je, prilikom donošenja važeće Odluke o auto-taksi prevozu 2005.god, u razgovoru sa tadašnjim članom Gradskog veća i komentara da taksisti imaju tri godine vremena da se usklade sa normon euro 3,4 istakao da faktor vreme bez stvaranja povoljnog ambijenta za kupovinu novih automobila, ne igra nikakvu ulogu.
Takodje navedeno je da su se danas kategorisale dve grupe taksi vozača, prva koja se nije uskladila i kojoj preti brisanje iz APR-a i druga koja je uskladjivanjem sa Odlukom nagomilala sebi materijalne probleme, kao i da se u tom pravcu, a zarad opstanka taksi servisa mora delovati.
Miodrag Miljković je istakao da se ne treba vraćati na staro i da treba raditi na ciljevima koji mogu da se promene u budućnosti.
Milivoje Armuš je istakao da članovi Radnog tima imaju potpuno drugačije shvatanje i pristup ovom pitanju.
On je naveo da pred nadležne organe Grada treba izaći sa jasno definisanim pitanjima, imajući u vidu upravo činjenicu da se 90% taksista nuskladilo sa Odlukom, dok sa druge strane Grad nije uradio ništa na uklanjanju divljaka, smanjenju broja regularnih taksista, implementacijom odluke i utvrdjivanju jedinsvene cene taksi usluga.
On je izneo predlog da se Gradu postavi ultimatum za utvrdjivanje jedinsvene cene taksi usluga i da bi to trebalo da bude polazna osnova za sve ostalo.
Vlada Bulatović je naveo da sindikat SITAB očekuje rešenje o osnivanju i upoznao prisutne sa stavovima istog.
Po pitanju licence on je naveo da je trebalo da zahtevi taksista idu u pravcu unapredjenja taksi sektora i smanjenju broja ljudi. On je naveo da Radni tim treba da radi na zaštiti interesa taksi vozača, kao i da se u protekle dve godine, za vreme saziva stare Radne grupe, ništa nije poboljšalo.
Takodje navedeno je da nalepnice i fiskalizacija stvaraju dodatni namet taksi vozačima koji i sada moraju da rade po 12 sati, ne bi li pokrili troškove.
Po pitanju cena on je istakao predlog da se prema Gradu uputi zahtev za odredjivanje jedinstvene cene taksi usluga i stav Grada da se po ovom pitanju moraju usaglasiti sve taksi asocijacije medjusobno.
Takodje on je istakao predlog da svi članovi Radne grupe za sledeći sastanak u pisanoj formi dostave predloge vezane za cene, fiskalizaciju i ostale probleme, a da se o njima rasparavlja na sastanku.
Branko Vitorović je istakao da konkretni zaključci za dalje delovanje moraju biti doneti na današnjem sastanku.
Na predlog Milivoja Armuša i uz saglasnost svih prisutnih doneti su sledeći
Z A K LJ U Č C I
- da Radni tim u saradnji sa sindikatima i sručnim timom pravnika nadležnim organima odmah uputi zahteve za rešavanje niza pitanja vezanih za nagomilane probleme u taksi sektoru i to:
1. Zahtev za podhitno uklanjanje divljih taksista sa ulica Beograda
2. Hitnom implementacijom Studije prof. Veselinovića, u kojoj je sadržan i deo vezan za licence
3. Hitno zaustavljanje izdavanja novih dozvola za obavljanje delatnosti auto-taksi prevoza
4. Odlaganje sprovodjenja odredbe koja se odnosi na uskladjivanje sa normom Euro3,4 motora u pogledu izduvne emisije
5. Prolongiranje uvodjenja fiskalnih kasa u naredne dve godine
6. Zaustavljanje plaćanja obaveza RATEL-u, dok se ne utvrdi korektna i jedinsvena cena za sve taksi preduzetnike
- da u svim zahtevima rok za rešavanje istih bude 01.12.2009.god
- da ukoliko do rešavanja navedenih zahteva ne dodje, sve taksi asocijacije organizovano stupe u štrajk upozorenja – sporom vožnjom, dana 01.12.2009.godine.
u Beogradu, zapisnik, prema audio materijalu, sačinila
dana 23.10.2009.god Marija Vuksanović
Sa sastanka ovlašćenih predstavnika auto-taksi vozača. Sastanak je održan u prostorijama Sindikata Nezavisnost, dana 23.10.2009. godine sa početkom u 12h, a prisutni su bili:
1. Miodrag Miljković – Alo taksi;
2. Milivoje Armuš – Beotaxi;
3. Dragoslav Teodorvić – Beotaxi;
4. Dejan Djukić – Čukarički plavi taksi;
5. Teodor Gaćeša – Pink taksi;
6. Nebojša Marjanović – Maxiss taxi;
7. Bruno Sadik – Sindikat Nezavisnost;
8. Ljubomir Velagić – Sindikat Nezavisnost;
9. Branko Vitorović – Sindikat Nezavisnost;
10. Vlado Bulatović – Sindikat SITAB i
11. Goran Stevanović – Sindikat SITAB
12. Zlatan Zlatković – Beogradski taksi vozači
Sastanak je otvorio Branko Vitorović, član sindikata Nezavisnost, dao uvodnu reč, pozdravio prisutne i iste upoznao sa dnevnim redom.
I Verifikacija članova Radnog tima
Članovi Radnog tima izabrani su na sastanku svih taksi asocijacija, koji je održan dana 19.10.2009.godine, u prostorijama Pink taksija.
Kako se prisutni na sastanku nisu saglasili u vezi delegiranja člana Nebojše Marjanovića, odlučeno je da se ova tačka dnevnog reda odloži za naredni sastanak Radne grupe, a posle preslušavanja snimljenog materijala sa pomenutog sastanka.
II Strategija delovanja Radnog tima
Branko Vitorović otvorio je raspravu po drugoj tački dnevnog reda, istakao da postoji niz pitanja u taksi servisu koje pod hitno treba rešavati i istakao da su odnosi ovlašćenih predstavnika taksi vozača i predstavnikaGradske uprave grada Beograda, koji su zaduženi za oblast auto-taksi prevoza u poslednje vreme prilično zahladneli, kao i da se na poboljšanju auto-taksi sektora ništa ne preduzima. Poslednje što je donele preduzeto je rad na Izmeni i dopuni Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, ali i to je ostalo nezavršeno.
Takodje, on je istakao da vreme ne radi u prilog taksi vozača,da je na ulici prisutan neproduktivan ambijent, da taksi vozači provode puno vremena na ulici, da je zarada loša i da ne pokriva sve troškove koje bi trebalo da pokrije, kao što su porezi i ostali mesečni nameti.
Svim članovima Radnog tima dostavljen je materijal sindikata Nezavisnost o problemima taksi servisa.
Branko Vitorović je istakao da je suština pomenutog materijala, da treba ispštovati struku i nauku. U materijalu prof. Veselinovića taksativno su nabrojani svi problemi sa kojima se susreće taksi servis u Beogradu, kao što je veliki broj divljih taksista, preveliki broj regularnih taksista, neekonomski popust na telefonski poziv, neodgovarajući tarifni sistem, odbijanje kratkih vožnji, stalno i nužno prisustvo prevare korisnika, nemoguća reproduktivna spopsobnost i štetna politizacija, nepoštovanje pravila struke, nepostojanje kodeksa ponašanja sa odgovarajućim sankcijama.
Istaknut je stav prof. Veselinovića da neodrživo stanje preti potpunom uništavanju regularnog rada i velike većine korektnih taksista, ako i potpunom gubitku mogućnosti kontrole sistema po svim propisanim pravilima ponašanja, bez mogućnosti upravljanja celinom sistema i predvidjanja mogućnosti dogadjanja fizičkih kontakata.
Milivoje Armuš, istakao je da je dobijeno obećanje od Dejana Malog da će se ovaj materijal prof. Veselinovića implementirati u Studiju o auto-taksi prevozu, za šta bi i ovaj Radni tim trebalo da se založi.
On je istakao da se slaže sa konstatacijom većine taksista da nije isti interes taksi preduzeća i taksi udruženja i da tu nastaje problem izmedju gazda, predsednika udruženja i sindikata.
Takodje, on je istakao da je najbitnije da su taksisti i u udurženju i u preduzeću samostalni preduzetnici koji samostalno obavljaju ovu delatnost, a na osnovu ugovora koji su sklopili sa preduzećem ili udruženjem. Taksi preduzeća, pored ostalog, taksi vozaču pružaju i radio-difuzne usluge, tako da je pitanje da li će predstavnici udruženja i preduzeća nastaviti da se sukobljavaju oko nekih osnovnih pitanja ili će se baviti uredjenjem taksi prevoza na najbolji mogući način, a u skladu sa aktuelnim propisima.
Sukob izmedju predstavnika taksi vozača konkretno se odrazio na donošenje rešenja o cenama taksi usluga, odnosno nejedinstvo je rezultiralo time da je Gradonačelnik novim rešenjem o utvrdjivanju maksimalnih cena taksi usluga taksi sektor vratio deset godina unazad. Grad Beograd nije rešavao probleme vezane za taksi servis, jer da jeste, odnosno da je 2005. god. počela da se primenjuje tadašnja Studija o auto-taksi prevozu danas bi na ulicama Beograda bilo znatno manje taksista, dok neregularnih taksista ne bi bilo u ovolikom broju, dok bi se taksisti borili isključivo kvalitetom usluga.
Takodje on je istakao da su dva osnovna pitanja od kojih treba krenuti, a samim tim i zajednički interes svih taksista Beograda, rešavanje utvrdjivanja jedinstvene cene taksi usluga i rešavanje broja taksi vozača, kao i implementacija Studije prof. Veselinovića, koju treba postaviti kao zahtev Gradskom veću i Gradonačelniku za donošenje nove Studije.
Teodor Gaćeša naveo je da je vrlo mali broj taksista zapošljen u taksi preduzećima, odnosno da veliku većinu i u okviru taksi preduzeča čine samostalni preduzetnici. On je istakao da taksi preuzeća i udruženja treba da imaju iste interese, a da je samim tim to interes i taksi vozača koji su samostalni preduzetnici bez obzira da li rade za udruženje ili preduzeće.
Po pitanju cena on je istakao da se slaže sa stavom da cena taksi usluga treba da bude jedinstvena i da to treba da bude zajednički stav kompletnog Radnog tima.
Po pitanju broja taksi vozača, Teodor Gaćeša istakao je stav da broj taksi vozača treba da se smanjuje, a ne da se povećava.
On je apelovao na sve prisutne da se mora intezivirati saradnja sa gradskom inspekcijom i interventnom jedinicom, kako bi se što veći broj organizovanih nelegalnih taksista sklonio sa ulice.
On je postavio pitanje po pitanju zauzimanja jedinsvenog stava Radnog tima, a u vezi obaveza uvodjenja fiskalne kase u taksi vozila od 01.01.2010. godine, s obzirom da vreme izmiče i da ukoliko nema stava treba ući u proceduru za nabavku kasa.
Takodje postavio je pitanje vezano za namete koji su dosli od strane RATEL-a i zauzimanaj zajedničkog stava da li iste treba platiti ili pokušati sa prolongiranjem.
Po pitanju implementacije pomenute Studije u novu, istakao je pozitivan stav i postavio pitanje šta će Radni tim preduzeti u slučaju da od strane Grada izostane konsultacija, kao što se u prethodnom periodu u više navrata dešavalo.
Branko Vitorović je izneo da se potpuno slaže sa stavovima i pitanjima Teodora Gaćeše i izrazio sumnju da se na ulici sprovodi kontrolisana politika, koja ima za cilj finansijsko uništenje taksi vozača. O n je nappomenuo da Radni tim mora brzo i efikasno da deluje kako bi pokušao da spreči vidljive negativne postupke nadležnih.
Teodor Gaćeša je istakao da bi Radni tim trebalo da zauzme zajednički stav po pitanju prolongiranja uvodjenja Euro 3, Euro 4 motora na celu narednu godinu, a dok se, u saradnji sa nadležnim organima, ne reše nagomilani problemi u taksi sektoru.
Branko Vitorović naveo je komentare prof. Veselinovića iz Studije o auto-taksi prevozu iz 2005. godine i stakao da je potrebno da se u taksi servisu u Beogradu postepeno podigne nivo kvaliteta automobila, ali da do toga mora doći postepeno saglasno porastu reproduktivne sposobnosti taksi vozača. Grad Beograd se potpuno oglušio o jedno veoma ozbiljno upozorenje struke i od toga napravio političku priču u svrhu promovisanja sopstvene politike. Gradjane prevoze taksisti sjanim automobilima, a da pri tome nemaju ekonomsku osnovu za takav poduhvat. U U stavu republike Srbije jasno stoji da ako se nešto propisuje moraju da postoje pretpostavke da je to izvodljivo, a ovde takvih pretpostavki nije bilo.
Ustavni sud je neustavnom ocenio Odluku o auto-taksi prevozu iz Kraljeva, koja je praktično prepisana Beogradska odluka i to u delu koji se odnosi na propisivanje uvodjenja euro3-4 motora, sa obrazloženjem da jedinica lokalne samouprave ima pravo da bliže odredjuje uredjenje ove oblasti, ali da nema pravo da postavlja nove uslove za obavljanje delatnosti auto-taksi prevoza, što je ovim učinjeno.
Sindikat Nezavisnos takodje je Ustavnom sudu podneo zahtev za ocenu ustavnosti Beogradske odluke, ali se ne zna kad će po istom biti rešavano, iz razloga što Ustavni sud nema rokove za rešavanje zahteva.
Grad Beograd nalazi se u neprijatnoj situaciji, znajući za ovaj slučaj sa kraljevačkom odlukom iz kog razloga i prolongira uvodjenje ove odredbe Odluke.
Ukoliko Ustavni sud pozitivno odgovorori na zahtev Sindikata, postoji mogućnost pokretanja odšetnih zahteva od strane oštećenih taksista.
Miodrag Miljković je istakao da je predhodni saziv Radnog tima u poslednje dve godine funkcionisao savršeno do trenutka kad sve nije stalo, iz razloga poremećenih medjuludskih odnosa i dr...
On je istakao da bi svi predstavnici trebalo da nastupe sa otvorenim kartama, da se zalažu za zajedničke interese svih taksista Beograda i da bi to trebalo da bude prioritet u radu ovog saziva Radnog tima. Ukoliko se ne postigne jedinstvo u stavovima, sve gubi smisao i boljitka u praksi neće biti.
Po pitanju uvodjenja licenci u taksi servis, materijal je skoro priveden kraju, te da bi bi bilo dobro da ukoliko postoje još neke nesuglasice, iste budu otkolonjene u narednom periodu i da je po rečima Dejana Malog, sada na Republici da usaglasi materijale koji se odnose na kamione i da onda u paketu pred Skupštinu budu izneti svi zahtevi za Izmenu i dopunu Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, uključujući i zahteve taksi vozača.
Po pitanju uvodjenja Euro 3 i 4 motora, on je mišljenja da je proteklo dovoljno vremena da taksi vozači razmišljaju o tome i da je oko 90% taksista usaglasilo sa ovom odredbom.
Po pitanju RATEL-a Miodrag Miljkovć je istakao da je osnovna greška što na taj sastanak nije otišao niko izuzev Teodora Gaćeše i Dejana Malog, kao i da RATEL, a na osnovu svog Pravilnika želi da napalati sva dugovanja taksi asocijacija, odnosno da će zbog neplaćanja istih biti pokrenute tužbe.
Milivoje Armuš je istakao da bi u narednom periodu moralo da se aktivno radi na konkretnoj i jasnoj realizaciji obaveza taksi vozača prema RATEL-u, sa jasno definisanim , preciziranim i identičnim pravilima za svakog taksi vozača.
Miodrag Miljković , je naveo da bi bilo dobro da svi članovi Radnog tima zauzmu jedinstven stav po pitanju plaćanja obaveza RATEL-u i istakao predlog da Sindikat u saradnji sa svojim pravnim timom preuzme na sebe pokretanje upravnog postupka po ovom pitanju i dase do okončanja sudskog spora RATEL-u ne plate zaostala dugovanja.
Po pitanju fiskalizacije taksi sektora, koja po uredbi Vlade republike Srbije stupa na snagu 01.01.2010.god., Miljković je istakao da fiskalizacija ne donosi ništa dobro taksi vozaču i naveo primere uplata dnevnih pazara, čuvanje fiskalnih iseščaka, vodjenje knjige dnevnih izveštaja i velike prekršaje, ukoliko se to ne sprovodi i dao predlog da Radni tim zauzme jedinsven stav po ovom pitanju i pokuša da kod nadležnih organa iznudi prolongiranje od dve godine za uvodjenje fiskalnih kasa u taksi sektor.
Miljković je naveo da taksi vozači prilikom odlaska na ispitivanje pogodnosti iklasifikaciju taksi vozila isit ne mogu da obave zbog prisustva reklamnih nalepnica na bočnim stranama automobila i da bi po tom pitanju Radni tim trebalo da preduzme odredjene radnje.
Teodor Gaćeša je odgovrio da je sa Komisijom za ispitivanje pogodnosti i klasifikaciju taksi vozila postignut dogovor u vezi sa navedenim, odnosno da taksi vozači sada mogu izvršiti navedeno bez obzira na prisutnost nalepnica.
Milivoje Armuš je naveo da je osnovni problem koji je izazvao nejedinstve stav medju taski asocijacijama upravo Licenca za taksi vozače, koja u ovom trenutku ne donosi ništa dobro. Licenca, radnim materijalom za Izmenu i dopunu Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, gubi smisao, jer taksista za to ne dobija nikavu apanažu.
Osnovna zamisao je bila da se kroz uvodjenje licenci u taksi sektor uklone neregulrni taksisti, smanji broj regularnih taksista i obezbedi odredjeni novčani iznos za taksiste koji odlaze u penziju.
Citajući navedeni radni materijal dolazi se do zaključka da je sve velika prevara, iz razloga što je tkasi preduzećima omogućeno da izdaju neograničeni broj izvoda iz licence.
Armuš je istakao stav da je rad na Izmeni i dopuni zakona o prevozu u drumskom saobraćaju i ostalih pratećih propisa jako ozbiljan posao i da bi u rad trebalo uključiti stručni tim koji bi na najbolji način implementirao ove izmene u pravom smislu.
Po pitanju Euro 3,4 motora Milivoje Armuš je istakao da je tačno da se oko 90% taksista uskladilo sa ovom odrebom Odluke, ali da im je to donelo jos vece probleme, iz razloga što zbog velikih rata za otplatu kredita za automobile, tkasisti u velikom broju postaju dužnici za porez, što je proverena informacija iz Uprave prihoda.
On je istakao da je njegova obaveza, ispred ljudi koji ga biraju, da zaustavi dalje propadanje taksiste kao preduzetnika, te da se zalaže za stav da sprovodjenje pomenute odrebe koja regulise uvodjenje motora Euro 3,4 treba prolonigrati.
On je naveo da je Grad ima interes da uvede haos u taksi sektor, da osnuje novu taksi asocijaciju i zaposli taksi vozače u tri smene i postavio pitanje da li je to interes taksi preduzetnika.
On je naveo da Radni tim treba da zauzme zajednički stav po pitanju jedinsvene cene taksi usluga, ukljanjanja divljih taksista sa ulica, smanjma broja regularnih taksista i implementacije Studije o auto-taksi prevozu. Da uporedo sa tim treba raditi na prolongiranju ili zaustavljanju plaćanja nameta PATEL-u, a da će sva ostal pitanja biti rešena implementacijom navedene Studije, pa samim tim i uveodjenje licenci.
Teodor Gaćeša se delimično složio sa stavovima i Miodraga Miljkovića i Milivoja Armuša i naveo da navedeni Nacrt zakona pre usvajanja treba da prodje skupštinsku proceduru., da licnece jesu dobre, ali da u ovom trenutku ceo postupak oko uvodjenja istih treba staviti po strani, dok se broj regularnih taksi vozača ne svede na optimalan.
Ljubomir Velagić je izneo stav, da su iskristalisani problemi i ciljevi na kojima treba raditi, naveo da se ne slaže sa stavom da su taksi vozači imali dovoljno vremena od 2005.god. da se usklade sa Odlukom u pogledu motora Euro3,, i da čak i oni koji su se uskladili sada nailaze na još veće probleme, jer ne mogu daservisiraju rate za automobile.
On je postavio pitanje da li i koliko je ovo Radno telo snažno i uticajno da zaista odredjene odluke sprovede i i koliko su ostale asocijacije spremne da donesene odluke poštuju.
Dragoslav Teodrović je naveo da se ne slaže da učešće u radu Radnog tima uzmu predstavnici asocijacija koje daju popust na usluge i na taj način uslovljavaju veliku većinu taksista koji ne žele da daju popust.
On je istakao da svi članovi Radnog tima treba da nastupaju jedinsveno i da se zalažu za zajedničke interese i podržao predlog da se sprovodjenje odredbe Odluke u vezi Euro3,4 motora odloži za celu 2010.god.
Branko Vitorović je naveo da je, prilikom donošenja važeće Odluke o auto-taksi prevozu 2005.god, u razgovoru sa tadašnjim članom Gradskog veća i komentara da taksisti imaju tri godine vremena da se usklade sa normon euro 3,4 istakao da faktor vreme bez stvaranja povoljnog ambijenta za kupovinu novih automobila, ne igra nikakvu ulogu.
Takodje navedeno je da su se danas kategorisale dve grupe taksi vozača, prva koja se nije uskladila i kojoj preti brisanje iz APR-a i druga koja je uskladjivanjem sa Odlukom nagomilala sebi materijalne probleme, kao i da se u tom pravcu, a zarad opstanka taksi servisa mora delovati.
Miodrag Miljković je istakao da se ne treba vraćati na staro i da treba raditi na ciljevima koji mogu da se promene u budućnosti.
Milivoje Armuš je istakao da članovi Radnog tima imaju potpuno drugačije shvatanje i pristup ovom pitanju.
On je naveo da pred nadležne organe Grada treba izaći sa jasno definisanim pitanjima, imajući u vidu upravo činjenicu da se 90% taksista nuskladilo sa Odlukom, dok sa druge strane Grad nije uradio ništa na uklanjanju divljaka, smanjenju broja regularnih taksista, implementacijom odluke i utvrdjivanju jedinsvene cene taksi usluga.
On je izneo predlog da se Gradu postavi ultimatum za utvrdjivanje jedinsvene cene taksi usluga i da bi to trebalo da bude polazna osnova za sve ostalo.
Vlada Bulatović je naveo da sindikat SITAB očekuje rešenje o osnivanju i upoznao prisutne sa stavovima istog.
Po pitanju licence on je naveo da je trebalo da zahtevi taksista idu u pravcu unapredjenja taksi sektora i smanjenju broja ljudi. On je naveo da Radni tim treba da radi na zaštiti interesa taksi vozača, kao i da se u protekle dve godine, za vreme saziva stare Radne grupe, ništa nije poboljšalo.
Takodje navedeno je da nalepnice i fiskalizacija stvaraju dodatni namet taksi vozačima koji i sada moraju da rade po 12 sati, ne bi li pokrili troškove.
Po pitanju cena on je istakao predlog da se prema Gradu uputi zahtev za odredjivanje jedinstvene cene taksi usluga i stav Grada da se po ovom pitanju moraju usaglasiti sve taksi asocijacije medjusobno.
Takodje on je istakao predlog da svi članovi Radne grupe za sledeći sastanak u pisanoj formi dostave predloge vezane za cene, fiskalizaciju i ostale probleme, a da se o njima rasparavlja na sastanku.
Branko Vitorović je istakao da konkretni zaključci za dalje delovanje moraju biti doneti na današnjem sastanku.
Na predlog Milivoja Armuša i uz saglasnost svih prisutnih doneti su sledeći
Z A K LJ U Č C I
- da Radni tim u saradnji sa sindikatima i sručnim timom pravnika nadležnim organima odmah uputi zahteve za rešavanje niza pitanja vezanih za nagomilane probleme u taksi sektoru i to:
1. Zahtev za podhitno uklanjanje divljih taksista sa ulica Beograda
2. Hitnom implementacijom Studije prof. Veselinovića, u kojoj je sadržan i deo vezan za licence
3. Hitno zaustavljanje izdavanja novih dozvola za obavljanje delatnosti auto-taksi prevoza
4. Odlaganje sprovodjenja odredbe koja se odnosi na uskladjivanje sa normom Euro3,4 motora u pogledu izduvne emisije
5. Prolongiranje uvodjenja fiskalnih kasa u naredne dve godine
6. Zaustavljanje plaćanja obaveza RATEL-u, dok se ne utvrdi korektna i jedinsvena cena za sve taksi preduzetnike
- da u svim zahtevima rok za rešavanje istih bude 01.12.2009.god
- da ukoliko do rešavanja navedenih zahteva ne dodje, sve taksi asocijacije organizovano stupe u štrajk upozorenja – sporom vožnjom, dana 01.12.2009.godine.
u Beogradu, zapisnik, prema audio materijalu, sačinila
dana 23.10.2009.god Marija Vuksanović
to je to- Admin
- Broj poruka : 3143
Godina : 53
Location : Beograd
Datum upisa : 03.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Čet 05 Nov 2009, 21:55
4. Odlaganje sprovodjenja odredbe koja se odnosi na uskladjivanje sa normom Euro3,4 motora u pogledu izduvne emisije
Da, sad kad nas je 97 % [mozda i gresim] kupilo kola sa normom euro 3-4, kada smo se zaduzili, usli u kredite i ostala sranja, sad da se opet odlozi do daljnjeg.
Pitam ZASTO :?:
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od robert Pet 06 Nov 2009, 07:54
Dokle bre da slusamo te njihove gluposti?Vlasnici udruzenja da se zalazu za taxiste?Pa to je najveca moguca glupost.Pogledajte gde smo danas,i to zahvaljujuci velikoj borbi Armusa,Bjelica i kompanije.Oni se bore za sebe,njima odgovara 10000 taxista na ulicama,vise para za njih.Sada su se setili da se bune u vezi evro norme kada smo svi u kreditima do guse,ili mesec i po dana pred uvodjenje fiskalnih kasa.Ali tako nam i treba kada trpimo sve to.Oni se bogate preko nase grbace,a mi tonemo sve vise.Koliko je samo ljudi ostalo bez kola jer nije moglo da plati ratu za kredit?Koliko ih se razbolelo zato sto su i do 14 sati za volanom?Ali je zato njima super.
robert- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 50
Datum upisa : 19.10.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od Taxista Pet 06 Nov 2009, 11:47
Slazem se sa robertom. Dokle samozvane "gazde" da brinu o nasim interesima? Sad treba mi da strajkukemo jer oni treba da plate ratelu nasim parama koje bi nam svejedno uzeli za njihove dozvole za frekvencije.
Ljudi, tako ce nam biti sve dok oni ne shvate ko ovde koga placa. Mi placamo njih da nam pruzaju usluge. Ali posto smo mi takvi kakvi smo, pustili smo ih da se osile i da glume velike gazde i da nam gule kozu s ledja.
Tako ce biti sve dok jednog dana svi taxisti ne izadju na ulicu i ugase svoje radio stanice. Vozicemo samo "kvake" jer ce sve stranke da izadju na ulicu da traze taxi i necemo davati popuste, a gazdama ce da dodje iz d..... u glavu ko koga ovde placa. Ko prvi od "gazda" shvati tu poruku imace najbolje i najvece udruzenje.
A do tog dana cemo voziti stranke bud-zasto, placati ogromne clanarine i aminovati sve sto nam "gazde" smisle svojim vestim mozgovima, a sve to, naravno, "za nase dobro i u nase ime".
TAXISTI OPAMETITE SE !!!
Ljudi, tako ce nam biti sve dok oni ne shvate ko ovde koga placa. Mi placamo njih da nam pruzaju usluge. Ali posto smo mi takvi kakvi smo, pustili smo ih da se osile i da glume velike gazde i da nam gule kozu s ledja.
Tako ce biti sve dok jednog dana svi taxisti ne izadju na ulicu i ugase svoje radio stanice. Vozicemo samo "kvake" jer ce sve stranke da izadju na ulicu da traze taxi i necemo davati popuste, a gazdama ce da dodje iz d..... u glavu ko koga ovde placa. Ko prvi od "gazda" shvati tu poruku imace najbolje i najvece udruzenje.
A do tog dana cemo voziti stranke bud-zasto, placati ogromne clanarine i aminovati sve sto nam "gazde" smisle svojim vestim mozgovima, a sve to, naravno, "za nase dobro i u nase ime".
TAXISTI OPAMETITE SE !!!
Taxista- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 1
Datum upisa : 06.11.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od Paleolit Pet 06 Nov 2009, 14:50
...пааа није све тако црно, ево имамо сад нови синдикат, ал као да се приватизоваоTaxista ::TAXISTI OPAMETITE SE !!!
то је сад у моди, мислим приватизација
нешто му речеш и ома диже нос у небеса, ко да му га је тата оставио у наследство
"благо нама"
Paleolit- Forum početnik
- Broj poruka : 331
Location : Novi Beograd - blokovi
Datum upisa : 29.01.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od VENELUME Pet 06 Nov 2009, 19:17
A meni opet nešto nije jasno , u Pinku je smena podignuta sa obrazloženjem da je to zbog plaćanja frekvencija , a Tedi se zalaže za odlaganje plaćanja iste , te će zbog toga izaći i na štrajk ( tihu vožnju ) , a ako sam ja dobro razumeo VI će te kolege iz Pinka da štrajkujete ( ako i ko bude tiho vozio ) zato što pare koje ste vi dali i davaćete kroz smenu a za frekvenciju hoće RATEL da uzme Tediju . Baš je i taj RATEL bezobziran i bezobrazan
VENELUME- Forum manijak
- Broj poruka : 1165
Godina : 59
Location : BEOGRAD-VIDIKOVAC
Datum upisa : 13.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od magnum Pet 06 Nov 2009, 22:06
Vene,a da jednom SVI budemo SAMO taksisti,jebote,k'o farmu da čitam ovde!? 
magnum- Forum manijak
- Broj poruka : 4208
Godina : 67
Location : miljakovac
Datum upisa : 28.07.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od Paleolit Pet 06 Nov 2009, 23:40
ту тиху вожњу може сам да вози, са све контролорима на гомили
Paleolit- Forum početnik
- Broj poruka : 331
Location : Novi Beograd - blokovi
Datum upisa : 29.01.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od pauk 523 Sub 07 Nov 2009, 13:19
vozio je tiho odneli su ga lagano
pauk 523- Napredni član
- Broj poruka : 817
Godina : 99
Location : zemun
Datum upisa : 03.04.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Sub 07 Nov 2009, 16:18
Ja vise NIKADA necu ici na strajk. Zadnji put nas je bilo "samo" 250 kolega od registrovanih 7.500.
SRAMOTA
SRAMOTA
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od maradona Sub 07 Nov 2009, 17:14
Bio sam i ja tada i rekao da vise ne idem,ali sada moramo da se skupimo Jero,ne vredi drugacije,daj da pokrenemo sve uspavane taksiste,radi nam se o glavi.SVI NA ULICE DO JEDNOG,i kao nekad koga vidis da radi lupaj mu kola i gotovo.
maradona- Forum manijak
- Broj poruka : 1833
Location : Beograd
Datum upisa : 17.03.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od VENELUME Sub 07 Nov 2009, 18:57
Dragi moj Magnume , ja samo nisam za štrajk po pitanju plaćanja frekvencija , i ne vidim šta je tu sporno :confused:
VENELUME- Forum manijak
- Broj poruka : 1165
Godina : 59
Location : BEOGRAD-VIDIKOVAC
Datum upisa : 13.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Sub 07 Nov 2009, 23:00
Bio sam i ja tada i rekao da vise ne idem,ali sada moramo da se skupimo Jero,ne vredi
Ne vredi prijatelju. Ja tu pricu slusam vec 12 godina koliko sam na taksiju. Zao mi je - ODUSTAJEM
Dragi moj Magnume , ja samo nisam za štrajk po pitanju plaćanja frekvencija
Da nije frekvencija ti nebi bio za strajk zbog klimatskih poremecaja
Daj bre kolega WENELUME.......
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od maradona Ned 08 Nov 2009, 00:18
Pa zasto odustajes kad si u SITAB-u ne razumem.Sta mi da kazemo sto slusamo to vec dvadeset godina.
maradona- Forum manijak
- Broj poruka : 1833
Location : Beograd
Datum upisa : 17.03.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Ned 08 Nov 2009, 08:00
Ja vise to necu da slusam. Kratak mi je fitilj
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od VENELUME Ned 08 Nov 2009, 14:47
Jero , ti si moj idol
VENELUME- Forum manijak
- Broj poruka : 1165
Godina : 59
Location : BEOGRAD-VIDIKOVAC
Datum upisa : 13.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od struja Ned 08 Nov 2009, 16:52
Moja podrska uvazenom kolegi i molba da promeni misljenje u interesu svih.Do sada si se zalagao i borio na svoj nacin,nastavi samo stopama kojima si zapoceo.Ja vise to necu da slusam. Kratak mi je fitilj
Samo hrabro.
struja- Forum manijak
- Broj poruka : 2103
Location : Beograd
Datum upisa : 28.07.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od magnum Ned 08 Nov 2009, 22:31
Znao sam ,Jero da ćeš da se otkriješ,kad-tad !
I meni neke ribe rekoše da ti je kratak,al' ja iz kolegijalnosti nisam 'teo to da objavim da ne bi bio trač!Ovako,,,,,sam se istrča,niko ti nije kriv !
Udri brigu na veselje,ŠTRAJK,VAŽAN SASTANAK,POKAZAĆEMO MI NJIMA,NAXEBASMO IM SE MAJKE,,,,,,karavani prolaze a mi tulimo,pretimo kukamo.
Znate,lepo reče onaj Zemunski ,izvikani,sa aerodroma,-"kad budete hteli i rešili nešto radikalnije,zovite me,dobićete pedesetoricu spremnih na sve.A dotle,,,,,,," E , pa rećiću vam,ja se osećam ,slušajući silna kenjanja, kao pedeset prvi.Shodno tome,,,,,znate kad treba da me zovete ! A dotle,,,,,
I meni neke ribe rekoše da ti je kratak,al' ja iz kolegijalnosti nisam 'teo to da objavim da ne bi bio trač!Ovako,,,,,sam se istrča,niko ti nije kriv !
Udri brigu na veselje,ŠTRAJK,VAŽAN SASTANAK,POKAZAĆEMO MI NJIMA,NAXEBASMO IM SE MAJKE,,,,,,karavani prolaze a mi tulimo,pretimo kukamo.
Znate,lepo reče onaj Zemunski ,izvikani,sa aerodroma,-"kad budete hteli i rešili nešto radikalnije,zovite me,dobićete pedesetoricu spremnih na sve.A dotle,,,,,,," E , pa rećiću vam,ja se osećam ,slušajući silna kenjanja, kao pedeset prvi.Shodno tome,,,,,znate kad treba da me zovete ! A dotle,,,,,
magnum- Forum manijak
- Broj poruka : 4208
Godina : 67
Location : miljakovac
Datum upisa : 28.07.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od boki705 Pon 09 Nov 2009, 03:28
Mislis, Prijatno? >d>
boki705- Napredni član
- Broj poruka : 717
Location : Beograd
Datum upisa : 10.07.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od padobranac Pon 09 Nov 2009, 03:53
cenjene kolege ovde se gura tacka 6. mene na tom strajku nece biti. cica mica ...
padobranac- Forum početnik
- Broj poruka : 456
Datum upisa : 17.06.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od Mapko Pon 09 Nov 2009, 09:33
A mene više ni u jednom štrajku koji bude imao više od jednog zahteva.
A pošto se i goveda redom ližu, taj prvi i jedini do njegovog rešenja mora biti Sprečavanje krađe nad taxistima - znači: oni koji su prodavali diplome i oni koji su ih kupovali kao i oni koji tu "trgovinu" nisu sprečili (retroaktivno bez vremenskog ograničenja); zatim svi koji su od te krađe nad taxistima profitirali: vlasnici i predsednici udruženja, inspektori i oni "legalni" taxisti koji su se takvim papirima okoristili; potom vlasnici i predsednici udruženja koja su zapošljavala ili zapošljavaju klasične divljake (ovima bi se sudilo za zločinačko udruživanje radi sticanja materijalne koristi) i tek na kraju balade divljaci soleri koji bi odgovarali samo u svoje ime. Visina materijalne kazne za učesnike mora biti određena i to najmanje u stvarnoj vrednosti krađe a koja je višestruko viša od rupe u budžetu nastale neplaćanjem poreza i doprinosa od strane stvarno legalnih taxista. Ako država ne može ili neće da naplati kazne to je njen problem ali nikako ne može kriviti stvarno legalne taxiste što u neimanju legalnih mehanizama nisu sprečili krađu baš iz onog džepa u kome skupljaju novac za poreze i doprinose.
Sledeći zahtev ali tek po rešavanju ovog prvog bi bio:
Sprečavanje krađe od strane taxista nad građanima ali otom potom...
...rešavanjem prva dva zahteva bi kao "kolateralna šteta" bio rešen ili skoro rešen i problem prevelikog broja taxija u Beogradu
Da, a dok ne budu rešeni svi bitni zahtevi, bile bi zamrznute sve obaveze od taxista prema državi - to bi državi bio stimulans za efikasnost u radu.
Bajka, znam al je lepa.
A pošto se i goveda redom ližu, taj prvi i jedini do njegovog rešenja mora biti Sprečavanje krađe nad taxistima - znači: oni koji su prodavali diplome i oni koji su ih kupovali kao i oni koji tu "trgovinu" nisu sprečili (retroaktivno bez vremenskog ograničenja); zatim svi koji su od te krađe nad taxistima profitirali: vlasnici i predsednici udruženja, inspektori i oni "legalni" taxisti koji su se takvim papirima okoristili; potom vlasnici i predsednici udruženja koja su zapošljavala ili zapošljavaju klasične divljake (ovima bi se sudilo za zločinačko udruživanje radi sticanja materijalne koristi) i tek na kraju balade divljaci soleri koji bi odgovarali samo u svoje ime. Visina materijalne kazne za učesnike mora biti određena i to najmanje u stvarnoj vrednosti krađe a koja je višestruko viša od rupe u budžetu nastale neplaćanjem poreza i doprinosa od strane stvarno legalnih taxista. Ako država ne može ili neće da naplati kazne to je njen problem ali nikako ne može kriviti stvarno legalne taxiste što u neimanju legalnih mehanizama nisu sprečili krađu baš iz onog džepa u kome skupljaju novac za poreze i doprinose.
Sledeći zahtev ali tek po rešavanju ovog prvog bi bio:
Sprečavanje krađe od strane taxista nad građanima ali otom potom...
...rešavanjem prva dva zahteva bi kao "kolateralna šteta" bio rešen ili skoro rešen i problem prevelikog broja taxija u Beogradu
Da, a dok ne budu rešeni svi bitni zahtevi, bile bi zamrznute sve obaveze od taxista prema državi - to bi državi bio stimulans za efikasnost u radu.
Bajka, znam al je lepa.
Mapko- Napredni član
- Broj poruka : 533
Location : SFRJ
Datum upisa : 04.10.2009
magnum- Forum manijak
- Broj poruka : 4208
Godina : 67
Location : miljakovac
Datum upisa : 28.07.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od halotaxi bor Uto 10 Nov 2009, 14:05
Mislim da bi sindikat trebao da uradi vise tako sto ce legalnim nacinima vrsiti pritiske na inspektore i pravosudne organe da obavljaju svoj posao.. Nas zakon je dobar samo se treba sprovoditi, kazne su visoke samo ih treba deliti.. ako te uhvate da si nelegalan i neplacas drzavi njen deo oni ti uzimaju sredstvo za rad, ima li vece kazne? Sudije i inspektori MORAJU SHVATITI da deo hleba koji pojedu dolazi od nas i da samo treba da nam omoguce da im ga damo... I znajte kolege da NEMA NEDODIRLJIVIH...
halotaxi bor- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 60
Godina : 52
Location : Bor
Datum upisa : 25.10.2009
siso
od stanebane Uto 10 Nov 2009, 18:44
padobranac ::cenjene kolege ovde se gura tacka 6. mene na tom strajku nece biti. cica mica ...
stanebane- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 11
Godina : 56
Location : bgd
Datum upisa : 25.08.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od magnum Uto 10 Nov 2009, 23:01
Što tako stanebane,pa ne mogu svi da budu heroji,ja ga shvatam,lakše je skočiti iz aviona!
magnum- Forum manijak
- Broj poruka : 4208
Godina : 67
Location : miljakovac
Datum upisa : 28.07.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od boki705 Sre 11 Nov 2009, 13:03
Gledam nocas, navalili da pisu prijave regularnima za stajanje van taksi stajalista na Slaviji i studentskom trgu... To sto nema posla i sto nema dovoljno mesta na taksi stajalistima njih ne interesuje. Kazu, zalite se gradonacelniku... Ako je to taj njihov hleb koj dolazi od nas, vala neka ga ne progutaju nikadhalotaxi bor :: Sudije i inspektori MORAJU SHVATITI da deo hleba koji pojedu dolazi od nas i da samo treba da nam omoguce da im ga damo...
boki705- Napredni član
- Broj poruka : 717
Location : Beograd
Datum upisa : 10.07.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od Paleolit Sre 11 Nov 2009, 14:59
...лепо ја кажем док не добију сви комплетно са говњивом мотком нема ништа од бољитка у било ком смислу
...изродили су се у мафију "овде иду псовке" (читај како ти најсочније звучи)
...изродили су се у мафију "овде иду псовке" (читај како ти најсочније звучи)
Paleolit- Forum početnik
- Broj poruka : 331
Location : Novi Beograd - blokovi
Datum upisa : 29.01.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od maradona Sre 11 Nov 2009, 15:13
U pravu si,Pale....
maradona- Forum manijak
- Broj poruka : 1833
Location : Beograd
Datum upisa : 17.03.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od angelina Sre 11 Nov 2009, 21:41
Paleolit ::...лепо ја кажем док не добију сви комплетно са говњивом мотком нема ништа од бољитка у било ком смислу
...изродили су се у мафију "овде иду псовке" (читај како ти најсочније звучи)
Zvuči mi, baš mi zvuči .......zvuči bre !!!!!!!
angelina- Forum manijak
- Broj poruka : 1203
Godina : 49
Datum upisa : 30.03.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od King of the road Ned 15 Nov 2009, 16:43
jerotije ::Bio sam i ja tada i rekao da vise ne idem,ali sada moramo da se skupimo Jero,ne vredi
Ne vredi prijatelju. Ja tu pricu slusam vec 12 godina koliko sam na taksiju. Zao mi je - ODUSTAJEMDragi moj Magnume , ja samo nisam za štrajk po pitanju plaćanja frekvencija
Da nije frekvencija ti nebi bio za strajk zbog klimatskih poremecaja
Daj bre kolega WENELUME.......
ODUSTAJES!!!!! Bravo!!!! Jedan manje na ulici....BRAVO JEROTIJE!!!!!
King of the road- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 35
Godina : 44
Location : Out of space
Datum upisa : 09.07.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Ned 15 Nov 2009, 18:13
Oces reci "jedna budala manje"
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od King of the road Pon 16 Nov 2009, 15:24
jerotije ::Oces reci "jedna budala manje"
Nemoj da si na kraj srca..... :yron:
King of the road- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 35
Godina : 44
Location : Out of space
Datum upisa : 09.07.2009
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Sre 07 Apr 2010, 20:16
Cujem od kolega sa 11-ce da je bila inspekcija i da je pisala prijave za sve i svasta. Onom prvo na redu je pisala prijavu policija zato sto je malo izasao napred pa mu je prednji tocak bio na pesackom prelazu. Ne lazu me, znam ih dugo godina, ozbiljni i stariji ljudi.
Pa gde ovo vodi......
Pa gde ovo vodi......
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od mladi sitabovac Čet 08 Apr 2010, 14:27
pa u privatizaciju shvatite
mladi sitabovac- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 8
Datum upisa : 08.04.2010
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od milan_so Sre 18 Avg 2010, 10:51
Ja sam Vam jos ranije rekao da sto vise cackate mecku gore ce Vam biti. Sto vise protestujete, trazite smanjenje broja taksista, ovo ono... bice vam sve gore , jer ce Vas drzava pritiskati sa druge strane legalno. I policija i inspekcija imaju nalog da taksistima pisu sve sto mogu... i to sto vise mogu... svaku sitnicu... to je odgovor na vase zahteve... Kada sam Vam pocetkom godine to govorio napadali su me, a sada cemo svi da ispastamo i mi iz unutrasnjosti i Vi u bgd...
milan_so- Registrovani korisnik
- Broj poruka : 176
Datum upisa : 21.01.2010
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od jerotije318 Ned 29 Avg 2010, 22:16
Ti rece da si novinar ?milan_so ::Ja sam Vam jos ranije rekao da sto vise cackate mecku gore ce Vam biti. Sto vise protestujete, trazite smanjenje broja taksista, ovo ono... bice vam sve gore , jer ce Vas drzava pritiskati sa druge strane legalno. I policija i inspekcija imaju nalog da taksistima pisu sve sto mogu... i to sto vise mogu... svaku sitnicu... to je odgovor na vase zahteve... Kada sam Vam pocetkom godine to govorio napadali su me, a sada cemo svi da ispastamo i mi iz unutrasnjosti i Vi u bgd...
jerotije318- Forum manijak
- Broj poruka : 3629
Godina : 57
Location : Bgd
Datum upisa : 09.01.2008
Re: Sastanak u sindikatu Nezavisnost 23.10.2009.
od magnum Uto 31 Avg 2010, 00:10
Da,on je novinar.Novine za njega ostavite ispred vrata ,sa leve strane,,,,,,,,,da zna da su za njega! 
magnum- Forum manijak
- Broj poruka : 4208
Godina : 67
Location : miljakovac
Datum upisa : 28.07.2008
Similar topics» Sastanak u Pinku 19.10.2009.
» SINDIKAT NEZAVISNOST U RADNOJ GRUPI?
» Reprogram, otpis kamate ili kako vec hocete 2012.
» Zahtev za hitan sastnak Radne grupe u MGSI
» Novi zakon o bezbednosti u saobracaju
» SINDIKAT NEZAVISNOST U RADNOJ GRUPI?
» Reprogram, otpis kamate ili kako vec hocete 2012.
» Zahtev za hitan sastnak Radne grupe u MGSI
» Novi zakon o bezbednosti u saobracaju
Taxi :: Sindikati i poslednje aktuelnosti :: Aktuelno;O licencama i ostale naše boljke :: Nova radna grupa i novo poglavlje taxi price u Beogradu
Strana 1 od 1
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu|
|
|
» B-92
» Kragujevac
» Subvencija za nabavku novih vozila
» Da li je ovaj nekada mnogo dobar i inovativan forum postao mediator ili nesto mnogo gore od toga UPTKS ?
» Komunalna
» Navijanje
» DOKUMENTA ZA OSTVARIVANJE SUBVENCIJA
» DOKUMENTA ZA OSTVARIVANJE SUBVENCIJA
» TEKST SUBVENCIJE
» TOYOTA
» N1
» Registracija automobila
» Novi Sad - od 2014 .....
» Aleksandar Bjelic vs UPTKS ( 150 minuta tv Prva )
» Štrajk taksi vozača
» Štrajk taxi vozača
» Broj vožnji na dan
» Večernje novosti
» Hrvatska