Politika

Zbog raznoraznih prevaranata i lopova u našim redovima još će i čekanje da nam ukinu

Promeniće se mnogo toga kada......., a videćete da može sve na taksiju da se uredi kad bude omogućeno da pravna lica zapošljvaju vozače, samo što će do tad nas oterati u propast............a mi i dalje ćutimo, daj da danas uzmem neki dinar a sutra..........

Ko li je naručio ovaj tekst!!!
A tek ova račenica:
--Izgleda da je jedno sindikalno udruženje taksista, i to NEREGISTOVANO, pogrešilo momenat za okupljanje i zakucalo na otvorena vrata.--
Pa ovo je totalna laž,a ima ih u ovom tekstu kao i obično još mnogo.

Politika ::...Konačno, zar su taksisti zaboravili da su popuste ukidali pa onda, brže bolje, vraćali.

I Zlaju je gospođa prozvala!

Samo što nisu taksisti ukidali i vraćali popust, to ne reče.

Politika ::...Zatražili su ukidanje popusta na telefonske pozive, a opet većina udruženja tvrdi da bez te pogodnosti mušterija ne bi ni bilo. upravo je umanjenje računa za 20 ili 30 odsto glavni mamac u ova krizna. Čak 70 odsto vožnji se naruči preko telefona, pa svakog dana na taj način stigne nekoliko stotina poziva više

A zbog čega ljudi koji zaustave taksi na ulici plaćaju taksi usluge 20-30% skuplje nego oni koji poseduju telefon kada to nigde u svetu ne postoji?

Pa kako nisi ukapirao,oni nemaju kredit!

[quote="Zokenzi"]

Politika ::
A zbog čega ljudi koji zaustave taksi na ulici plaćaju taksi usluge 20-30% skuplje nego oni koji poseduju telefon kada to nigde u svetu ne postoji?

Evo,pokušaću da dam odgovor na tvoje pitanje (pošto je na kraju rečenica "znak pitanja";

Uzmimo na pr. Alfa taxi (pošto i oni daju 20%/30%);
Korisnik nazove (recimo njih), i dodje mu "kec" ili nešto u toj klasi (recimo; ulubljena Marea,Mečka bez migavca,itd..)
U ovo vreme još može biti i srećne ruke,ali za nekoliko meseci to više SIGURNO neće,jer bi i bez popusta teškom mukom popravljali svoje automobile,a kad se ovde priključi popust,onda od te priče nema ništa.
Kad korisnik zaustavi taxi na ulici "NORMALNO JE" da nema popust,jer onda on biiiira auto kojim će se voziti,...
-------------------------------
Vazda je bilo;
"Koliko para - toliko muzike"!

Da li se to ide ka naravoučeniju "što manji popust - to bolji auto"?

Kad korisnik zaustavi taxi na ulici "NORMALNO JE" da nema popust,jer onda on biiiira auto kojim će se voziti,...

Prijatelju,upravo si izgovorio "carobnu formulu" po kojoj rade svi oni koji bodu oci...?
Pristojni,doterani,ulickani i bas onakvi kakva vecina treba da budemo.Pa ko voli i hoce,neka sedne."Znate gospodine,mi smo malo skuplji od ovih sa popustom.Udobno se smestite i recite dokle".

Od sledece godine,taksi podpada pod komunalnu nadleznost.To su regruti koji moraju da se bore za svoj opstanak i da dokazuju poverenje koje im je ukazano samim prijemom.Tako da ce svoje "zube" da ostre na svakoj prilici koja im se ukaze.
Za sada su jos neiskusni i nevesti.Vremenom kada se osnaze i ukapiraju gde i sta moze...... Bice reda i previse.

i eto. oni su se malo bavili statistikom i dali neke pare da se malo izreklamiraju i da kazu kako bi taksisti trbali da se sazale na ovaj jadni i izmuceni srpski narod i da ponovo treba da pocnu da daju iz svog dzepa nekih 10,20 ili 30 poosto od voznje preko centra i da za to jos plate globu po mogucnosti sto vecu.
a sad malo moje statistike.
u zadnja 4 meseca bruto pazar na mesecnom nivou mi je tu negde (ako izuzmemo april kada sam saradjivao sa preduzecem alfa taksi, te je bruto bio manji) odnos zica kvaka izgleda ovako:
april, kvake 18%;
maj, kvake 28%;
jun, kvake 48% i
jul, kvake 55%.
e sad kod bih ja mogao da se izreklamiram i dato negde objavim, mozda bi neke stvari bile jasnije. ovako vlasnici dispecerkih centara stvaraju neku novu sliku i psihozu kod taksista a koliko smo mi samosvesni da se izborimo sa tim, videcemo.
inace je moje radno vreme od 21 do 05 casova, plus-minus pola sata.

Stara prica,pokusavaju da pad posla opravdaju sa ukidanjem popusta.Nema posla jer su godisnji odmori i to je svake godine tako u ovo vreme,ko radi malo duze na taksiju to zna odlicno.Kvaka je u porastu kako kaze padobranac i to samo nama ide u prilog,njima ne jer ne mogu da opravdaju clanarine.Doci ce septembar,doci ce i posao.Ko se vozio vozice se i dalje,a svi znamo ko se vozio sa najjeftinijim taksi udruzenjima.
Bolje tri voznje kao covek nego osam kao mis!

Dobro su se setili,ali mislim da je i to malo povecanje cene,trebalo bi da bude vece.....Nego ne mogu da verujem da se Veliki borac za prava taxista oglasio po principu "u ovom trenutku to nije realno"....a sta je realno?jel realno da litra ED bude 145rsd?mi na naftu vozimo a ne na vodu,a pritom ce ista dok poskupimo kostati 160rsd......realno,start 180rsd,km 70 i 90,cekanje moze da ostane i isto

Zemlja neradnika koja zivi na racun EU.

pravdajući takvu odluku „željom da izađu u susret građanima u vreme ekonomske krize”.
Ovakvo postupanje osnivač „Alfa bel taksija” Dejan Bošnjaković okvalifikovao je kao „progon njegovog udruženja i taksista” i naveo da su izloženi „verbalnom i fizičkom maltretiranju”. Bošnjaković je u znak protesta nekoliko dana štrajkovao glađu.
„Alfa bel taksi”, inače, i dalje odobrava popust od 20 posto na taksi vožnje naručene telefonskim pozivom.
ODVRATNO.

podneli su prekršajne prijave protiv „Maksis taksija”, „Gold taksija”, posle čega su ova dva udruženja prekinula sa takvom praksom. ::

Ovako pisanje je jos odvratnije i predstavlja notornu LAZ. Tako da samo onaj koji se razume, imajuci uvid u pravu situaciju stvari, zna koliko je sve ovo pisanje neistinito.

Svako priča svoju priču, a problem i dalje ostaje nerešen

Da li je istina da od 15 og januara sledece godine svi koji imaju 65 godina starosti nece moci da izvrse estetski pregled,tj nece vise kao penzioneri moci da taxiraju?

Po njima, svakog sumljivog stranca moramo da legitimišemo pre vožnje, a ako on to odbije onda ništa od vožnje.
Problem je što mi kao taksisti nemamo pravo nikoga da legitimišemo i što neko može da nas prijavi za to delo.
Sve u svemu žestoka igranka bez prestanka.

Eto. opet kao i ranije kada neko iz vlasti počne da se bavi taksi prevozom počne da komplikuje stvari i izmišlja neka skupa, uglavnom neostvarljiva rešenja čime samo zamagljuje osnovne probleme..zašto jednostavno kada može da bude komplikovano i skupo...JEDINSTVENE TABLE SA JEDINSTVENIM BROJEM. licenca. određena količina goriva bez akciza mesečno. priznavanje vozila kao osnovnog sredstva za rad pa samim tim i kupovina vozila po osnovnim fabričkim cenama na kredit, lizing bez ikakvog opterećenja..samo ovih nekoliko mera rešile bi veliki broj problema kao što su potkradanje stranaka, nestali bi divlji taksisti. taksi prevoz bi bio znatno jeftiniji i gradjani bi mogli češće da ga koriste. više posla za taksiste koji bi kroz redovna plaćanja obaveza praktično državi vratili uloženo, mnogo bolja i sigurnija vozila i konačno vraćanje dostojanstva taksi preduzetnicima koji se u ovakvom sistemu osećaju kao kriminalci jer ih građani posmatraju kao lopove i najveći šljam a komunalci i inspektori kao legalnu svakodnevnu divljač za izlov..Da li je normalno raditi 12 sati dnevno 365 dana u godini i preživljavati?? Koliko to može da traje i koliki je radni vek prosečnog taksiste i da li je normalno da voze automobile koji su prešli 900000 kilometara?? Možda će najavljeni Zakon o taksiju to da reši ili možda uvođenje GPS sistema? Eeee neće ako se budu izmišljali kosmički brodovi i naučno fantastični zakoni već samo stvari treba pogledati realno i jednostavno...

Uber, pa kakva je razlika, u Beogradu već ima nekoliko "ubera" i uopšte nije bitno da li imaju dozvole za rad, dovoljno je da stavite taksi tablu na krov i na ulicu..kasnije će vam uvaliti dozvolu čisto da bi pokupili porez od vas a regrutovaće nove i nove jer bar taksi tabli ima dovoljno i tu plastičari neće moći da zarade. Ova vlast će učiniti da u Beogradu uskoro bude više taksija nego ljudi..Veliki deo zaposlenih u državnim sistemima su u slobodno vreme taksisti verovatno jer nisu dovoljno uposleni na svojim radnim mestima pa da potroše energiju i ubace koji dinar u budžet za svoje plate a vozači GSPa voze autobuse tramvaje i trolejbuse samo 7,8 sati dnevno za male plate pa ih vlast stimuliše da odmah iz autobusa uskoče u taksi vozilo i nastave da voze bar još 5,6 sati u skladu sa Zakonom o bezbednosti saobraćaja po kome profi vozač u Srbiji može valjda da vozi i 16 sati dnevno jer može i u tom pravcu su neki dan podelili 80 taksi dozvola vozačima GSPa ..U celom svetu se kad napunite određeni broj godina ide u penziju osim u Srbiji gde kad ostvarite penziju nastavite da radite kao taksi vozač jer valjda čovek tek kad napuni 70 godina ima dovoljno iskustva da vozi putnike po gradu i tad je tek pravi profi, dovoljno iskusan, koncentrisan, bolje čuje i vidi i refleksi mu tek tada eksplodiraju..U Srbiji uber može da procveta za vrlo kratko vreme jer će u stvari predstavljati spas od anarhije i bezvlašća i treba samo penzionere, zaposlene i male ubere da stavi pod jednu kapu i pokupi kajmak ...Dozvole ovde i nisu potrebne ali će morati malo da se učipe odgovornim u džepove i malo u budžet pa mogu da žare i pale..

Prioritet ocuvanje socijalnog mira. Svi u gomilu pa kako se ko snadje.
Nije bilo tako predvidjeno?

Ma kakvo očuvanje socijalnog mira, na taj način samo prave sve više i više socijalnih slučajeva i to je po principu drži vodu dok nam prođe mandat a posle ko živ ko mrtav a nama puni džepovi....

Dobri su komentari. Samo jako!

""Au al se ovde izvrce istina car go spaja divlje taksiste sa strankama a yandeks spaja stranke sa licenciranim taksistima ,car go uzima za svoju uslugu 25 posto od voznje a yandeks 5 posto zbog toga car go nece da radi sa licenciranim taksistima jer mu malo 5 posto hoce veliki profit na brzinu a pre svege nije platio drzavi ni dinara poreza kao i njegovi vozaci""

Necije malo moze mu znaciti dovoljno.
A nekome daj puno odjednom na kraju ispada malo.

Зашто је таксистима дозвољено да блокирају град